お気に入り写真置場

草薙公園とか

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お正月３日の写真ですm(_ _)m

東京ミッドタウン近くの公園です。

ここは、某男性グループＳのメンバーＫ君が、酔って全裸になって
警察に逮捕されるという事件がありました。

その時から、私の中では「草薙公園」と呼ばれています。
アッ、イニシャルの意味が無かった(^_^;
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この公園の正式な名称は「檜町公園」です。
和風の昔からある公園です。

今の季節は、花は咲いていませんが、色々な花が咲き誇る
きれいな公園ですよ。
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でも、気になるのですよ。
どこで全裸になったのかな（笑）

最初の写真の東屋？この噴水みたいな所？
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	４５８スパイダー！

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場所柄か、この日はフェラーリも複数台、ガヤルド、アストンラピード
ポルシェＧＴ３等々、色々見ました。写真を撮れない場所でしたが…
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この４５８スパイダーのオーナーも愛車の写真を撮っていたので、お話を伺ったら、
なんとこの車、日本初納車のスパイダーだそうです。

昨年末の納車だったそうで、１月３日時点では、日本の道路を走っている
唯一の４５８スパイダーでした。

かと思えば…
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懐かしのテスタロッサ！

このテスタのオーナーともお話ししたのですが…
「Ｆ４０も持っているけど、故障ばかりで全然乗れない」とか
「新しいフェラーリも何台か持っているけど、旧いのを修理しながら乗るのが
楽しくて、お店まで作っちゃいました」とかとか…

何はともあれ、こいつぁ春から縁起がいいわ、という１日でした。

南青山のフェラーリ屋さん

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青山散策の続きです。

パンの木村屋で仕入れた後に向かったのは、ここです。

フェラーリの正規代理店「ロッソ・スクーデリア」

「Ｒｏｓｓｏ　Ｓｃｕｄｅｒｉａ」の表記の方が雰囲気ありますね(^_^;
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日当たりの良い素敵なショールームでしたが、
写真を撮るには時間が悪かった様な…

こちらは　「Ｃａｌｉｆｏｒｕｎｉａ」、じっくり見たのは初めてかも。

フェラーリですが、２ｂｙ２のモデルで、実用的なトランクもついています。
トランクスルーにもなりますよ。
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こちらが売れ筋（？）と思われる「４５８ ＩＴＡＬＩＡ」

街中でもボチボチ見かけるようになりました。

フェラーリのエンジンは、見せる為に存在している、なんて(^_^;
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	３本出しマフラーがス・テ・キ

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どう見ても冷やかしにしか見えない私に、丁寧に説明をして下さり、
３６０度自由に見学させて下さったスタッフの方々、ありがとうございました。

このブログを見て、フェラーリが欲しくなったあなたは、
南青山の「Ｒｏｓｓｏ　Ｓｃｕｄｅｒｉａ」がお奨めです（笑）

そう言えば「４５８」と言えばお正月に…

ＮＳＸコンセプト(NSX CONCEPT)

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みんさん、お久しぶりですm(_ _)m

２０１２年になっても、相変わらず更新していませんが、写真は撮っています。
立春も過ぎ、どんどんＰＣに写真が埋もれていく様な…

という事で、アルバム代わりのブログを少しずつでも再開しようかな、
と思っている今日この頃、みなさまにおかれましては、いかがお過ごしでしょうか？
じゃ無くて…

再開（できるかどうかは？）第一弾は、旬の車で。
「ＮＳＸ　ＣＯＮＣＥＰＴ」です。

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先日のデトロイトモーターショーで、ワールドプレミア発表された
「Acura NSX Concept」が日本に初お目見えです。

Ａｃｕｒａ（アキュラ）はアメリカでのホンダの高級ブランド。
トヨタのレクサス、日産のインフィニティ、と同様です。

公開されたのはアキュラマークではなく、「Ｈ」マークですね。
多分、デトロイトで公開された車とは違い、国内用に製作された一台でしょう。
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前後のチンスポイラーは、市販時には形が変わるでしょうね。

それにしても「Ｆ１」のイメージが濃いのですが（スポイラーだけ）
リーマンショック後、待ってましたとばかりに、即撤退を発表したのに…

３年後に発売予定なので、その頃に復帰計画でもあるのか？
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こちらが、初代ＮＳＸ。
発売は１９９０年だったのですね。２０年以上前か。
日本車初の１０００万超のプライスタグを付けた、スーパーカーでした。

でも、残念ながらリア部分の微妙に間延びしたデザインのせいで、
私の中ではスーパーカーではなく、単なるスポーツカーに
分類されてしまっている不幸な車です(^_^;
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特徴的なな所をアップで

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現車を見ても、インパクトは少ないですね。
インテグラの新型、と言われても納得してしまいそう…

レクサスのＬＦＡは、スーパースポーツとしてのインパクトは大きかったのですが。
もしかして、ＮＳＸはスーパースポーツを名乗らないのかな。
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	全体像を

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ミッドシップハイブリッドスポーツを売り文句にするみたいですね。

今日（５日）まで、青山のホンダ本社ショールームで展示しています。

適当に動画も撮ってきました。
写真ほど気分が乗らないので（？）下手な撮り方ですね(^_^;
いつもより、ＢＧＭの音量は少し大きいかも。

＊ブログ上ではＨＤ画質では再生させていません。
＊画面右下の「Ｔｕｂｅ」マークをクリックすると、YouTube上でＨＤ画質で見れます。

「ジャパニーズ ル・マン展」（ＮＩＳＳＡＮ Ｒ３９０）

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今日で、懐かしいレーシングカーの写真は終了です。

メガウェブのヒストリーガレージで行なわれていた
「ジャパニーズ　ル・マン展」の続きです。

車は「ＮＩＳＳＡＮ　Ｒ３９０」
９８年の総合３位の車です。
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この車もＧＴレギュレーションの時代のレーシングカーです。

この車のレースの様子は、実はあまり覚えていません(^^;
でも、星野一義・鈴木亜久里・影山正彦の日本人トリオが
表彰台に上ったのは覚えていますが…

日本車と日本人ドライバーによる、ル・マン初表彰台でした。
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この年は、トヨタＴＳ０２０が圧倒的な速さでトップを
快走していたのですが、残りわずかでリタイア。

そしてこの車が３位に入賞した、という経過だったので、
あまり印象に残っていないのかも…

ところで、この車もＧＴレギュレーションのホモロゲーションを取る為に
１台だけロードゴーイングバージョンが製作されています。

その車を以前に載せているので、ここにも載せておきます。
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市販はされませんでしたが、とても公道を走れるとは思えませんよね。

でも、ナンバーを取得して公道を走っている姿を見てみたかったです。

元記事 → [フェラーリ５７５ＧＴＺ] の下の方にあります。

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日本車が元気だった頃、ル・マン２４時間レースでも元気でした。

ル・マンで活躍したマツダ、トヨタ、ニッサンの３台のレーシングカーが
一同に会するなんて、もう二度と無い様な気がします。

「ジャパニーズ ル・マン展」（ＴＯＹＯＴＡ ＴＳ０２０）

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今日は、懐かしいレーシングカーの写真です。

ちょっと間が空いてしまいましたが、メガウェブのヒストリーガレージで
行なわれていた「ジャパニーズ　ル・マン展」の続きです。

車は「ＴＯＹＯＴＡ ＧＴ１ ＴＳ０２０」
９９年の総合２位の車です。
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この頃は、もうグループＣの時代は終わりを告げ、
ＧＴレギュレーションの時代になっています。

と言っても、ル・マンのＧＴＰクラスはほとんど
ワンオフのレーシングカーです。

まあ、レギュレーションをクリアする為に、前年に公道バージョンが
作成されたらしいですが、当然市販されてません。
公道を走るのは絶対ムリ、という車だったし(^^;
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トヨタは、この時期必勝体勢でレースに望んでいたのですが…
９４年は残り２時間までトップ独走、９８年は残り１時間半までトップ
しかし、ギアトラブルで結局２位、リタイアとなっています。

９４年の２位の車では無く、なぜこの車が展示されていたか？
それは、ドライバーが片山右京・鈴木利男・土屋圭市というオールジャパンですから。

この年もワークス体勢で必勝を期していたのですが、１−２を独走していた
２台が朝を迎える前に相次いでリタイア、残るこの１台が怒涛の追い上げ。

残り１時間で２位に、スピードは圧倒的な速さだったので
優勝できる、右京頑張れ、とテレビを見ていたのですが…

追い上げの途中、ユーノデュールのストレート３００ｋｍオーバーで
まさかのバースト、大事に至らなくて良かったのですが万事休す。

ル・マンの女神は、トヨタに微笑む事は無かったのでした…
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	マツダ、トヨタの次は

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やはりニッサンでしょう。