2015 800サミットXのT3モデル
まず第一に、ここでは2015年サミットのXのT3モデルに新機能のすべてを以下に示します。
- T3のパッケージには、16x174x3と16x163x3 PowderMax 3トラック構成を示している。
- 3インチのトラックは黄色のT3モデルでのみ使用可能です。その他のすべてのサミットSPとサミットのXモデルはPowderMax 2.5インチのトラックを実行します。
- T3のサミットは、新たなRAS 2のフロントエンドを共有しています。
- ライターの底ギアと長く、軽量チェーンケース。
- 移転は、取り付け点スキッド。
- 軽量マフラー。
- パイロットDS 3スキー。
- 軽量tMotionリアサスペンションを更新しました。
- 高周波DESSテザー。
- 軽い冷却システム。
- サンバーストイエロー。
- T3モデルのみ春順序である。
T3 tMotionリアサスペンション
- 174スキッドに、フロントアームマウント1インチを下降させる。リアアームマウントは1インチと5.2インチ背面を下に移動されます。
- 軽量化のために除去中央アイドラーホイール。
- 可逆アイススクラッが付属しています。
- リヤアームは、軽量化のためのクロモリです。
- ゴム製の外輪が軽量化のための後車軸の車輪から除去されている。
- 軽量車軸。
- レールビームの穴を追加しました。
- T3 174とT3 163スキッドは、標準的なtMotionよりも3ポンド軽い。
RAS 2フロントサスペンション
- 36インチのスキースタンス。
- 20ミリメートルは、改訂された鍛造品から地上高を増加させた。
- アッパーAアームはロアアームと12ミリメートル高く、より平行である。
- ·アームは、軽量化のため薄肉クロモリチューブを使用しています。
- ロールセンターは、スキーリフトの内側に最小化するための車両のCGに近い。
- 改善された安定性のためのキャンバー変化。
- スピンドルは鍛造とCNCはアルミニウム機械加工される。
- 下バネ下重量。
- RAS 2フロント·サスペンションは、以前のバージョンよりも1.76ポンド軽い。
パイロットDS 3スキー
- 12ミリメートル深いキール。
- 深いキールの重量を相殺するために、いくつかのX補剛材を削除しました。
- 狭い先端デザイン。
- sidehillingのためのより積極的なリアテーパー。
- 改良されたステアリングレスポンス。
軽量マフラー、長いチェーンケース
- 薄い壁、リジッドマフラー。
- 音響はと性能要件を維持しています。
- ボリューム内の4Lの減少。
- マフラーに5ポンドの軽量化。
- のT3チェーンケースは27ミリメートル長い。
- 3ミリメートルから2ミリメートルの機械加工の壁。
- 以前のチェーンケースと同じ体重を維持するために使用されていないボスと機械リバースマウントを削除しました。
- 下部のギアが2.5ミリメートルにまで加工されている歯とスプラインの間で16.5ミリメートルの厚さと面積で製造されています。
軽量冷却システム
- 50％減少前面冷却器の表面積。
- 乾燥重量および冷却剤の湿重量を減少させた。
T3の軽量化
- 体重を増加させることなく、フットプリントを増加させるように設計さT3モデルで16.1ポンドの重量減少イニシアチブ。
- 2015サミットX T3 174は、2.5トラックと15分の2014サミットX 163と同じ重量を量る。
- 2015サミットX T3 163は、2.5トラックと15分の2014サミットX 154と同じ重量を量る。
久しぶりの投稿で、少々照れますが・・・ 来シーズンの新型doo
新しいモデルが出来てとても楽しみですが、問題は日本に入ってくるのか？
BRPジャパン、頑張れ！
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入るかなー まずは長いの積めないだろうなー メチャ軽量化みたいだなー（笑）
2014/3/7(金) 午後 7:51
aqdさん
コレの163がいい。
軽量化で3インチトラック、自分にはちょっと危ないかも？ね
174は、積み込みと取り回しが難しいです。
2014/3/7(金) 午後 8:17
さっき自分の積んでみて計ったらギリギリの寸法だね〜174は。
シートの背もたれスキーで押すぐらい積んで174の長い分でギリチョンぐらいだからリアゲートのガラス走行中に割れる危険あるね〜
2014/3/8(土) 午後 8:02
200系➕174スペシャルパッケージにするしかないね^_^
174、一度は乗ってみたいけど、まずは日本で発売されるかが問題…
2014/3/10(月) 午前 7:35
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2016/1/29(金) 午前 1:46 [ - ]