鉄道車両図鑑(仮)

京急600、650形(3代目)PART2

【運用】
本線、久里浜線、逗子線、空港線、浅草線、京成本線(青砥〜成田空港)、京成押上線、成田スカイアクセス線と多岐に渡り運用されている。大師線は正月に1回だけ入ったことがある。多分京急のなかでは銀1000の10次車と並んで運用範囲が広い。そのためか1〜3次車は京急線で会う機会が一番無い車両でもある。

【改造】
バンパー塗装変更:登場時は灰色だったが視認性が悪かったのか、順次白にされていった。今は全車が白になっている。

スカート塗装変更:登場時はもっと濃い灰色だったが薄い灰色に塗り替えられた。理由は不明。

シートモケット張り替え:2003年頃からボロくなってきたシートを張り替えた。2005年からはロングシート化されたため行われていない。

ロングシート化改造:2005年頃から通勤時に不便なクロスシートをロングシート化していった。その犠牲第一号は606編成でブルースカイ化と同時に行った。600形は完了したが、650形はまだ施工中である。

大規模更新工事:成田スカイアクセス線に対応させるため大規模リニューアルを行った。バンパーに600のスリットをいれたり、LCDつけてみたり、運転台弄ってみたりと結構変わってる。

こんな長々とした文章を呼んでくれてありがとうございました。次回は京急のあの改造車をやりたいと思います。

では

京急600、650形(3代目)PART1

【ガイド】

600形は1500形に次いで1000形置換を目的に製造された通勤(?)型車両である。地下鉄乗り入れを視野に入れたのにもかかわらずオールクロスシートという通勤型とは思えない設備で登場している。4次車からは大幅に設備を更新し、シングルアームパンタや床下機器の変更を行った。650形は4次車に準じた仕様となっている。

 

【形状、設備】

全体的に丸っこくて風船みたいな顔している。なお、この風船顔は2100形や1000形に引き継がれている。内装は1〜3次車はツイングルシートと言われていた収納式の座席を装備したが誰も使わないしめんどくさいのでのちに固定された。自分も結構乗っているが畳んでるとこは見たことが無い。4次車ではツイングルシートが無くされ普通のボックスシートにされている。なお2005年からロングシート改造を行いツイングルシートは見れなくなった。(新町のシュミレータ―に残っているとか…)

 

【塗装】

2000形と同じ窓回りが白い帯がまかれたものとなっている。バンパーはグレーの塗装で登場したが、視認性向上のために白に塗りなおされている。最近(2005年)どっかの北陸に影響されたのか青い車両も出てきた。

 

【1〜3次車】

601〜607編成がこれにあたる。新製時はツイングル600とツイングルシートを大々的に宣伝したが、畳むのがめんどくさかったのかいつの間に固定された。使われたのは約2年間だけだった。ちなみに都営や京成から使用禁止令が出されたらしい。オールロングシートのため通勤型なのに朝夕の快特の運用には滅多に入らないという意味不明な現象が発生したのは公然の秘密である。なおこれはロングシート化した車両から順次、朝夕の快特や特急運用にも入るようになった。606編成が北陸ブルー京急ブルースカイトレインとして走っている。

 

【4次車、650形】

608と651〜656編成がこれに入る。めんどくさいツイングルシートをやめて普通の固定式に変更となった。床下を中心に改良された。608編成はLCDなどの先進的な機器が取り付けられたがしばらくして外されたり、2100形の座席実験台にされたこともある。４次からシンパ装備である。650は4＋4でよく空気輸送エアポート急行に入っている。

 

PART２に続く