さて、以前改造したショックの手直しです。

予想通り、ピストン速度が高い領域で、突き上げが有り乗り心地が悪いということなので、

考えました。

ピストン部分の、通過するOIL経路の拡大です。

外側の、縮側に使用される穴と、内側、伸びに使用される穴を、口径をΦ1.0mm＝＞1.5mmに拡大して、

通過する抵抗を減らします。

これと、フリクションプレートをスペシャルな加工をして、組み直します。

バネが柔らかく、これもアブソーバとのマッチングが悪く突き上げの原因となるので、

硬いバネに交換します。

ちなみに、3MA用ですが、アブソーバー内部寸法も同じなので、

合わせ技で、ハイブリッドにもできますね。

これで、決まらなかったら考えよう。。。。。

長さ径ともに、専用品みたいですね。

 

動作も、かなり良くなり、ロッドの速度が速い領域でスコッと入るようになりました。

なんで測ったかというと、ハンドパワーです（笑）。

 

 

 

 

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

こうやって見るとほんとにオリフィス小さいですね（＾＾；
今時の設計は大きめのオリフィスで動かして減衰を得る感じですけど、これだと動かないですよね。。。

さすが昔のバイクですね。

こうやって見比べると進化を感じますねｗ

[boo*u_n**]

こんばんは。
これだと、この部分で抵抗になり減衰が発生するというか、
抵抗になって動かないですよね。
どこで減衰発生するか、作った人はわかっていないと思いますよ。

[はやし]

お疲れ様です。

２１ケースの作業でお疲れのところありがとうございます。
３ＭＡの寸法がドンピシャで一安心しましたが、まだ油断出来ないバイクです（笑）


えらい疲れた様子でしたが、作業内容聞いて納得(^_^;)

たまにはゆっくり休んで下さいね（笑）

[boo*u_n**]

はやしさん、こんばんは。
装着出来ましたか？
今度は組み込んだだけではなくて、完全に仕様変更してますから、
良くなっていると思います。
これでダメだったら、3MA計画でやりましょうかね。

作業は、それなりですが、花粉症が酷くてまいってます。
掛かり付けの、病院の薬でないと効かないのですが、
これが、遠くて億劫になってますが、行かないとダメかもです。