今日は、すやすや寝ていると、、、、

電話のコールで、目が覚める。。。

 

でてみると、「これから行きます」だそうです。

ので、到着までの間、VJのオリフィス加工をばして、時間つぶし。。。

 

到着したので、倒立化決行！

さて、無事取り付くのだろうか？？

分解してみると、あろうことか三股のベアリンググリス切れ。。。。

レースが錆びてるし、、、、しかし、倒立側にSETされているBGはとても綺麗なので、

下側レースを打ち抜き、磨き込んで組み直し。

上側は、それほど錆びてもないので、上から磨き込んでOKにする。

これに、AMSのレーシンググリスを塗りこみ、組み付けてみた。

 

なんか、すごくレーシーになった気がする。

アクスルシャフトが、成立用だと、僅かに短く、後で変えといてね。

残りは組み付けだけなので、サクサク組み付ける。

これで完成！

やはりこちらの方が、カッコ良いですね！

めちゃくちゃ、やるきになります。

苦労した甲斐がありました、綺麗にまとまり完了です。

 

そして、ハンドリングは、、、、、。

試乗してもらい、あれこれ調整。

スーさんの感想は。。。。。「まるで違いますよ」だとの事なので、

オイラが載ってみる。

 

マジですか、まるで違いますね。

3XVのバネと、怪しい粉の効果が素晴らしく、

バネの全長を短くしているのが非常に良くて、プリテンションが少ない効果が出ていて、

短いストロークでもきっちり減衰できています。

 

まさに、オンザレール。

見たところに吸い込まれていくように曲がっていきますし、

乗り心地も、決して悪くないですね。

フロントの、ガイドブッシュのクリアランスを調整しているので、

不規則な動きが、まるでないです。

 

やはり、うちのVJも、クリアランス調整しないとダメかな。。。。

オイラのより、確実に良い状態だと思いますよ。

 

足が良くなったので、完全にシャーシが勝ってますから、

パワー出しても、これだったら安全だと思います。

遠い所、お疲れ様でした。

 

これ乗ったら、オイラのもまたバラしてやるしかないかな。。。。

 

 

 

[ｽｰｻﾝ]

本日はお休みの所ありがとうございましたm(_ _)m
おかげ様で全く違うハンドリングになりました。
帰り道の高速でも全く不安無しです(^_^)b
インターのカーブでも安心して寝かせられますね(ﾟ◇ﾟ)
自分が上手くなったのかと思いました。σ(^_^;

[boo*u_n**]

無事、帰宅できましたか？
今日は、おつかれさまでした。
しかし、激変ですね、違うバイクかと思うくらい違いましたね。
見た方向に走っていくので、目線には気をつけないといけないかもです。
これで、当分は大丈夫だと思いますが、早めにアクスルシャフトを
交換してください。

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

ココでこの作業(笑)
素晴らしいですね！

しかしフォークって組む人によって特性がガラッと変わりますよね。
ＶＪのフロントってイマイチですけどコレもなんとかなるもんですかね？(笑)

[boo*u_n**]

こんばんは。
場所と、道具さえあれば、何でもありですよ（笑）。

バラしてみると、基本メーカーが同じですから、ほとんど変わりませんね。
ただ、ヤマハのガイドシールは硬いので、オイルの粘度が低いと、
アウターケース内側、インナーチューブのメッキが剥がれますね。
つまりは、ブッシュ表面が硬すぎます。
ただ、硬いから全部悪いわけではなくて、表面剛性が高いので、
ストロークする時のフリクションは低いと思います。
これに比べると、スズキのガイドブッシュは、表面が柔らかく
攻撃性は低いですが、若干フリクションは増えると思います。
VJでも、減衰調整が付いていれば、うちのくらいにはなりますよ。
殆ど、組む人の性格ですけどね。

[ｽｰｻﾝ]

お疲れ様です(^_^)b
昨日は書き忘れましたが
ｼﾞﾝｸｽは当たりましたね(*_*;
大したこと無くて良かったですが(~_~;)
次はﾌｪﾝﾀﾞｰを修理してみます(^_^)/

[boo*u_n**]

スーさん、毎度(・∀・)ﾉ。
おかげで、鼻の先が痛いです。
今まで、外れた事は無いですからね。
そんな感じですから、職業にすると、痛みが絶えません(≧ω≦)。