スーさんより、

プラグ交換したとの事で、使用済みプラグの画像が届きました。

左が１番ですが、やはりエンジンの特性で焼け気味になりますね。

水路調整して、１番シリンダーの温度を下げる必要がありそうです。

ノーマルキャブで、抱き付きした時も１番なので、間違いなく1番シリンダーが

冷えませんし、電極も減っていますね。

 

おおよそ、15.000Kくらい走った状態ですが、サーモもノーマルなので、

良い感じかと思います。

3MAの場合、どうしてもチャンバーからの燃え残りのOILが燃焼室に入るみたいで、

比較的、ススが多く付着しますが、これはしょうがないですかね。

 

今の所、エンジンは快調とのことです。

[はちろくやろう]

おはようございますｗ
後方排気ってやはりオイル戻ってきますよね（＾＾；

完全に焼けるほど絞ると壊れるし、どうにもならないんですが何とかしたいですよね(笑)

しかしノーマルエンジンってなんでこんなに温度管理が出来てないんでしょうね？
壊れなきゃ良いっていうような作りがなんかイマイチですよね。

RSなんかは多少バラつきはありましたが大体合ってましたけどねｗ

やはりレーサーはそれなりに作ってあるんで、どうせなら市販車も同じように作って欲しいですよ（＾＾；

[boo*u_n**]

こんばんは。
今日は、忙しい所、失礼しました。
基本的に、冷えないですね。
温度管理も、もう少しなんとかなりそうですけど、
レーサーと同じにすると、速すぎるんだと思いますから
仕方ないですけどね。

[ｽｰｻﾝ]

やはり左は冷えて無いですか？

SPﾗｼﾞｴﾀｰでダメて事はヘッド分割して水路分けた方が良いかも知れないですね
左は若干濃い目でﾊﾞﾗﾝｽが良い方かも知れないです
ﾌﾟﾗｸﾞ交換して走りは良くなったのですがｶﾌﾞﾘ易くなりました

[boo*u_n**]

こんばんは。
以前、抱いたのはこれが原因でしょうね。
プラグの電極が減るくらいですからね。
一度はぐって、水路調整したほうが良さそうですね。
被るのは、MJ大きすぎるのではないでしょうか？？
チャンバー接合部の漏れを直したので、OILが逆流してるのかもしれませぬ。