さて、

フォークOILの話が出ましたので、追加画像を上げておきます。

それぞれ、新油からの比較です。

新油と比較して、赤みが少なくなっていますが、それほど酷く劣化していないみたいですね。

これを、灯りに透過してみると、、、、

赤みが少なくなっているだけで、走行後のOILの方が、透明度がありむしろ綺麗？？

みなさんどう判断しますか？？

これで、ほぼ2万キロ走行したフォークOILで、AMSのATFです。

 

 

いよいよ、完成間近です。

最初は、クーラント交換。

25％に希釈した状態です。

リポビタン●みたいですが、飲めません。

これで、−15℃まで大丈夫なはずです。

これに変えると、表面吸着が強力で水路の汚れが落ちてきます。

温まりが早く、熱の伝達効率が向上するみたいで、負荷時、無負荷時の温度変化の

反応が早くなります。

そしてこれ、

AMSブレーキOILですね。

今回。初投入しますが、とても高価（T＠3,780円）で、果たしてどうなるのか？？

これの交換が大変で、特に後ろのエアーが抜けきれない。

なんとか、一時間ほど格闘して満足の行く結果となったが、

今度は、前側キャリパーのエア抜きドレンから、漏れが発生。

あれこれして、なんとか治まる。

これは、後で交換してください。

 

そして完成。

とても、普通です。

ハンドルバーを、トータル7cm切り詰めた効果は大きく、純正みたいですね。

タンクパットの境界面に、糊がはみ出て黒くなっていたので、パワーフォームで洗浄。

とても綺麗になった。

このショットも、純正みたいで、良いですね。

 

オーナーに連絡を取ると、本日伺うとのことなので、荷重が減少した、フロントを柔らかくして、

乗り心地に違和感の無いように、リア側も合わせて、準備OK。

 

試乗感想は、とても自然で、楽だとの事です。

サスも、違和感なくというより、良い足らしいです。

2万キロで、アタリが出たのか（笑）。

 

ということで、UPハンドル計画、無事終了。

次は、5万キロで、足回りの点検ですかね。

 

 

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

良いですねコレ。楽そうですがウイリーマシンになりそうですねｗ

しかし２万キロで当たりが出るとかＡＭＳおかしいです(笑)

[壊れかけの三気筒]

いや〜〜帰り道も快適でした！
オフ車というよりキックボードに乗ってるようですw
アップハンにして安定感とかネガが出るのかな？と思っていたのですが今まで通りだったので一安心。
あとは超高速も試さないと（＾ω＾）
色々お気遣いいただいてありがとうございます！

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
あれこれ面倒でしたが、仕上がりを見ると、なかなか良いです。
ハンドルバーが広いと、ミラーが役目を果たしませんが、
これだと、ちゃんと後ろが見えます。
取り回しも楽ですし、良い選択だと思いますが、
ウィリーでどうかは、乗る人の問題ですかね（笑）。
足が素直に動くので、やりやすいと思いますよ。
２万キロでも、エンジンに異音は無いですからね。
変態にはピッタリな銘柄だと思います（笑）。

[boo*u_n**]

壊れかけの三気筒さん、お疲れ様でした。
気にいてもらって良かったです。
あれほどパワーがあるOFF車はないですからね、
新しいライディングに開花するかもしれませんよ。

高速の安定性は、説明したとうり、基本を間違えていなければ
速度の変化でキャラクターは。大きく変化しないはずです。

ポジション的な問題は、ライダーの上体が起きているので、
後輪の荷重増加と、フロントの荷重減少ですが、
リアについては、十分硬いバネレートなのと、
フロントも若干突き出しているので、それほど伸びないはずですから、
荷重減少も少ないはずです、不意な飛び出しとか車線変更とかあるので、気をつけて下さい。
今回は、有難うございました。

[はやし]

こんばんは。

今日はお忙しいとこありがとうございましたm(_ _)m

しかしあのフォークオイルの色はなんなんですか（笑）

きっと昨日入れたって言われても分からないですよ。

もはや不気味オイルとしか言えないです（笑）

[boo*u_n**]

はやしさん、こんばんは。
今日はお疲れ様でした。
そう言えば、抜いたOILの画像がなかったですね。
上げておきます。
今度は、リアサス合いますかね。。。。
報告、お願いします。