さて、やらないと終わらないので、

時間を見て、作業しています。

まずは、プラグ関係。

発掘作業というのが、わかると思います（涙）。

なんとか無事４本抜けました。

しかし、チャンピオンですからね、かなりレアだと思いまして、

これを使おうかオーナーに相談した所、丁重に断られてしまいました。（当たり前か？？）

それで、発掘作業の続きです。

リューターの神となり、やっとここまでお掃除しました。

プラグの交換で、ゴミが入るようだとデリケートなエンジンなので、

この辺は、きれいにしておいたほうが良いです。

そして、プラグキャップ。

魔法の、ゴム復元剤を使用して、漬け込んでおいたやつです。

これが組み込むと、、、、。

こんな感じで、破損していなければとても綺麗になります。

右の丸いのは、サーモのパッキンです。

これも、良い感じで柔らかくなりました。

それと、ホースですね。

ホースと、デリバリーパイプですが、これも漬け置いて、柔らかくなりました。

 

それと、ひび割れ、インシュレータゴム。。

謎の修復材料を使い、ひび割れを埋めます。

材質は、ウレタンですね。

それで、組み込むと、、、、

戻りのパイプも、一度取り外し点検。

水回り下側は、クーラントがワイン色になってはいたものの、それほどサビとか汚れは少なくて

大丈夫そうです。

サーモブロックと、プラグキャップが光ってますね！

だんだんエンジンかけられそうです。

キャブレターも完成。

後は、ラジエターと燃料周りだが、タンクは修理しないとダメだろうな。。。。

 

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

プラグが凄いことになってます(笑)
良く抜けましたねコレ。。。（＾＾；

こんなになるくらいゴミが溜まるのは欠陥っぽいんですけどどうなんでしょうね。
FZ系のエンジンってヘッドが前傾しすぎだと思いません？？

しかし凄いことになってますねｗ

ゴムの復活がうらやましいですわ(笑)

[はやし]

今日はお疲れ様でした。

発掘と復元作業もお疲れ様です（笑）

隅から隅までやらないといけないから、なかなか腰が上がらないですが、やらないと進まないし（笑）
ボチボチと頑張って下さい(￣∀￣)

朝からＶＪの過激な13000回転を味わい、その後ＮＳＲに乗り、今日は完全ＫＲ−１に乗る気になりませんでした（笑）

[boo*u_n**]

こんばんは。
やろWさん、お疲れです。
プラグは、酷かったですよ。
サビと泥で、コンプリート状態ですからね。
傾斜角度は良いとして、カバーを取り付ければ良い話なんですけどね。
キャップだけだと、泥ハネが入るみたいで、定期的な洗浄が必要でしょうね。
30年寝かせると、起きなくなりますから注意が必要です（笑）。


はやしさん、おつかれです。
早朝に失礼しました。
ポチポチと、進んでますがイバラ道ですね。
初期の、程度は良かったんでしょうが、外気にさらされると
とんでもないことになります。

VJは、あんな感じですね。
かなり改善したと思ってますが、一応目標の13,000常用は達成したと
思います。
7,500ふきんの、ハンチングも帰りにパラメーター合わせたらほぼ気にならなくなりました。
次は、何しようかな。。。。
やっぱり、ラムエアーですかね。

[希望]

こんばんは
発掘作業ありがとうございます。
毎晩、ブログ更新を楽しみにしています
休みが合えば、恋人フェザーを磨きに行きたいと思っております

[boo*u_n**]

希望さん、おつかれさまです。
プラグが外れて良かったですが、その下も大変でした。
ぼちぼち進めて行きますので、暇な時に見に来てください。