さて、今日は、久しぶりの400です。

やろWさん所へ入庫中の400WWですが、

なんでも、キャブSETが、バラバラなようで、足回りの馴らしの途中で

寄ってもらいました。

早速、はぐってみると、エアブリーザーホースが、付いていませんから、

無いと、走行風の影響を受けるので取り付けます。

 

それから、クリーナーケースを取り外してあるので、これだと、ニードルがノーマルなので

茶漉がないと、燃料が入りませんから、茶こしを取り付け、

ニードルを、クリップ3段。

これだと、3,500〜5,000は濃くなるが、それ以外は問題ないので被ることはまずないはず。

綺麗に回るようにするには、500ニードル改か本体加工するしかないですね。

 

ラジアル化したS4に初めて乗りましたが、スイングアームも補強されているせいか

なかなか良かったです。

タイヤを変えて、合わせ直せば、さらに良くなると思います。

今のタイヤだと、合わせようが無いですから、早く変えたほうが良いと思います。

 

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

今日はお邪魔しました(笑)
なんかやっとマトモになった気がします（＾＾；

帰り道も「普通」にのって帰りましたが、あとほんの少しA/Sを開けたほうが良いような気がしてきました。
アイドルを少し上げてからちょっと様子見てみます。

他はもうまったく問題ないですね。

しかしあのリアショック、最弱設定なのに良かったですよね（＾＾；
馴染んでくればもう少し動くと思うんですが、それほどイジらなくてもイケそうですね。

最近なんだかんだでイライラしてましたが今日はなんか凄く良い気分転換ができました。
なんだかすっきりしています(笑)

また行きますねｗ
次はうちのガンマあたりで。

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
気持ちにモヤモヤがある時は、何やってもまとまりが悪くなりますからね。
さわる人のメンテもたまにはしないと、モチベーションが維持できないですから、
たまには、遊びに来てください（笑）。
リアサスは、使っているとさらに良くなると思います。
タイヤ替えて、詰めると面白そうですね。

[ニワトリ]

野郎ｓんとキャブの変更ありがとうございました。
タイヤも、野郎さんに交換してもらいました。
Ｓ４は、４００と５００同じキャブ口径なのみ、５００ニードール加工のほうが４００に向いてるって５００には最悪のキャブなんですか？

[boo*u_n**]

ニワトリさん、おはようございます。

400のニードルは、全く合っていませんので、
バルブカッタウェイをバットマン加工するか、ニードルを削るしかないですが、
400用は細くて、パーシャル5〜6.000付近で、燃料が出過ぎてしまい
バットマン加工意外対策はないです。
ですので、手軽で比較的加工の簡単な500ニードルを使うわけです。
500用ニードルは、500用としてはほぼ合っています。
クリーナーケース、茶漉しが付いている状態では、
加工の必要はないです。
2STは、吸排気のバランスが重要で、簡単に性能が大きく変化しますので、変更には熟練した人でないと判らないと思いますから、
SETが決まっている場合は、その状態を維持するように努力すれば、
比較的、長い期間、調子の良い状態が続くと思います。
それから、OILポンプワイヤーが、かなり貼りすぎていましたね。
このポンプワイヤーは、調整ネジで1/4回転ほどでも変化します。

ダメなオイルを、沢山出すようにしても、被るだけで全く意味がなく
反対に、大量のカーボンが発生して、エンジンをダメにしてしまいます。

[boo*u_n**]

現在入っている、インターセプターは、1/50で使用するOILですが、
余分なOILは、かぶることなく、排気系統を掃除してくれますから、
ポンプは、純正の調整位置で大丈夫ですから、
乗り始めに、プーリーが正常な位置か、ワイヤーが正常に動いているか確認してから、エンジン指導するようにすると、
トラブルを、未然に防ぐことができます。