さて、サビ取りも終わって間もなくですが、、、、

次の、問題児が入院してきました。

何のエンジンかというと、マッハⅢのエンジンです。

H氏の所に、トラブルで入っていた車両ですが、クランクが回らないという症状でしたが、

以前に、H氏の所で、腰上だけ外して見たのだが、シリンダーはなんとか行けそうだったので、

コンロッドの大胆部BGが焼きついている感じだったのだが、

今回、オイラのところに持込み、真面目にピストンを外して、あれこれしてクランクを回してみると、、、

普通に、コンロッド曲がってます（汗）。

こんなに、素直に曲がっているコンロッドは、初めてですね。

これは、ボアアップして、1mmオーバーサイズピストンにも原因があるかも、、、、

このクランクは、バランスホールを埋めてあり、これのバランスをとっていなくて、

明らかに、カウンターウェイトの重さが足りないと思われます。

この振動が原因で、曲がったと思われるが、このコンロッドは、とても硬くてそのままでは戻せないですね。

VJとかだと楽チンに戻せるのだが、、、直してもクランクバランス取り直すか、

ピストンピンのスラスト方向位置決めを付けた方が、良さそうだが、、、、さてさて処方はどうするかな？？？

明日は、摘出しますよ〜〜〜。

[はやし]

お疲れ様です。

もしや簡単に行くかと思いきや、なかなかの問題児でしたね（笑）

各ケースの焼けた色から見ても、元々少し曲がっていて、圧縮低かったのかもしれないですね(￣∀￣)

部品はなんとかなりそうなので、お手数おかけしますがよろしくお願いします。

次の問題児も探しておきますよ(^w^)

[ｽｰｻﾝ]

これはメガネレンチで直らなかったですか(^｡^;)

それにしても良く曲がってますね(^◇^;)

週末は久しぶりにサンマちゃん持って行きますね(^_^)/

[boo*u_n**]

はやしさん、おつかれさまです。
しかし、何なんですかね？？
クランク点火順序を見てみましたが、左から1−＞3−＞2ですね。
そう考えると、ひょっとすると点火タイミングかもしれませんね。。。
直すのはそれほど難しくないと思いますが、同じようになると困りますからね。
もうちょい考えてみます。

スーサン、おつかれさまです。
それはそれは、硬いコンロッドで、よく曲がったものだと思います。
35mmのメガネで歯が立ちませんからね。
お待ちしております、道中気をつけて。。。

[はちろくやろう]

お疲れさまです。

凄い曲がり方してますね。
何が起こったのやら（＾＾；

よく折れなかったですね。
ある意味凄いです。

[boo*u_n**]

やろWさん、こんばんは。
クランクが、下死点で固まっていたので、まさかと思いましたが、
見事です。
これほど酷いのは、ウォーターハンマーでしか見たことないですね。
曲がってるので、クランクウェブ側面に引っかかり回転しなかったみたいですが、
どうも、おかしな壊れ方なんですよね、謎です。