さて、オーバサイズでも、

音が出てきたVJ君。

噂のTZピストンを取り付けてみた。

これがしかし、又以前のように回転ごとでえらい騒ぎに特性が変化するんですね〜〜〜（涙）。

更に、MJを162＃＝＞155＃に絞ってみたが、やはりこれだと開けると、薄すぎて失火してしまい

6000〜8000までボワ〜〜〜〜、それを過ぎるとウギャ＝＝＝と回る。

異音の原因は、やはり以前のノーマルピストンのリング乗り上げ。

2番は、シリンダー変えないとダメかもです。

それにしても、これは困った乗れたものではない。

排気音も尋常ではなく、シェル音が凄くて、

パーシャルから、アクセル開けるのに躊躇するくらい。

かなりやばい仕様ですが、果たしてどうなるかな。。

下はギクシャク、上ではウギャ〜〜〜と回る昔の2STになったような気がするのは気のせいか？？

これは、TDCASSのタイミングが、ピストンスカートが短くなったので、

早くなりすぎた様で、何かしらごまかさないと、ZEELでも取りきるのは難しいかも。。。。

そのZEELはというと、連絡が入り、TESTでは症状が見られないが、

念の為、最新バージョンのパーツで交換するとの事。

現在も、進化中らしく機能が、もう一つ増えているらしいのだが、詳細は来週発送になるので、

到着後のお楽しみですね。

しかし、TDCASSは奥が深くて難しいな。。。

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

あのポートもタイミングが変るとさすがに特性も変ってしまうようですね（＾＾；

しかしとんでもないピーキーなマシンになっているようですねｗ
嫌いじゃないんですけどね(笑)

回り方が面白そうですが、あまりに違うと乗りにくくてどうにもなりませんね(笑)

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
またもや逆戻りですよ。
インテークチャンバー付いてるのに、無いのと変わりませんからね。
反対に、それだけ効果が出ているという判断にもなりますけど、
酷いもんです。
やはり最大効率目指すには、切り替えバルブを途中に取り付けて、
ON,OFFした方が良さそうですが、そうすると更に難解なシステムとなりそうです。
排気バルブと連動でも良いのですが、ワイヤーが訳わからなくなりそうです（涙）。
しかし、9000以上はパキ＝＝ンと行きますよ、奈良市なんですが
回っちゃいました。
プラグ確認すると、やはり冷えてますね。
限界まで絞ってますが、それほど酷く、焼けてはいませんから、
効果はそれなりにあるみたいです。
そうそう、ピストンに有り得ない穴開けたのが効いたのかもしれませぬ。

[はやし]

お疲れ様です。

ピストンの穴デカかったですもんね（笑）
あの速さでピーキーだと、どっかいっちゃいそうですW

ジールに早く戻ってきて欲しいですね。

[boo*u_n**]

はやしさん、こんばんは。
そうなんですよ、元に戻lちゃいました（涙）。
口で言えるくらい、濃い薄い濃い薄い＝＝＝＝＝＞と、回転が上がって行きます。

その代わり、上は凄い回り方しますよ。
コンピュータが、完全に役不足です。
コントローラーがもう一枚凄いのがあるので、取り敢えずこちらに変えようかと思います。