KR-1、いよいよパーツが揃いました。

やろWさんにお願いしていたパーツが完成したとの事。

早速、引取りに行ってきました。

完璧に復元されています。

追加工で、シャフトとローターの部分を、タップしてイモネジで止めました。

ダルマピンが無かったのだが、大丈夫でしょう。

早速、組み付けます。

すんなりと、入りました。

完璧でしょう。

この間の、H1クランクケース締め付けボルトから始まり、VJのシリンダー、3MAのヘッドボルト等

から始まって、最近のトレンドは、皿バネです。

一枚のメタルガスケットを締め付ける場合、トルク管理がシビアすぎて、

まして、熱膨張のことまで考えると、靭性域締め付けボルトでないとダメですね。

なぜか、VJはカーボンガスケットなのに、このボルトが使われているのだが、

OPで、メタルガスケットとかあるのかな？？

なので、KRー１、3MAは、メタル一枚仕様なので、通常の締め方では、

間違いなく、ボルト毎に締めつけ変化が起こり、ゆがみやすくなってしまうのを、

なんとか抑えようとしたのが、皿バネ座金です。

これにより、若干の緩みとかを吸収しますから、締めつけ圧力が急激に落ちるという事は

少ないはずです。

さて、いよいよ完成しました。

排気バルブの、リンクとり回しであたふたしましたが、なんとか出来ました。

一応、始動確認までしてOKです。

始動直後から、安定したレスポンスをするので、これは期待ができそうです。

[はちろくやろう]

お疲れさまです。

無事取り付けできたようで良かったです。
やはりノックピンというか、固定するものは必要でしょうね。
異種金属なのでいくら圧入といえど、熱が入ると分かりませんからね（＾＾；

一応、寸法は全部取ってあるので、最悪、全部削り出しも可能です(笑)
コレでどうなるか楽しみですね！

ガスケットといえば400用を自作しようとしてるんですが、0.5ｍｍの銅かアルミで作って皿バネ入れたらイケそうじゃないですか？

皿バネで抜け防止。。。とかそんなに甘くないですかね？(笑)

[boo*u_n**]

やろWさん、おつかれさまです。
今日はありがとうございました。
ちと渋いですが、熱が入ると問題ないともいます。

厳密には、ワンピースで削り出しの方が良いでしょうね。
膨張率の違うものの合体ですから。

皿バネは良いと思いますよ。
その昔、どこぞのワークスカーもたしか使ってました。
S4は、一枚ガスケットだと、抜けますよ。
誰かさんが、ボルトダメにしてましたから、実験済みです（笑）。

[はやし]

お疲れ様です。

色々な方に手間とご迷惑をおかけしています（笑）

仙人ポートにデバイス全開でどこまで変わってくれるか楽しみです。

キャブはノーマルだから、体感し易いかなと思います。

[ｽｰｻﾝ]

こんばんはm(_ _)m
遂に完成ですね(^_^)b
どぉなるのか楽しみです(^_^)/
久しぶりに3ma乗りましたが調子は良いです(^_^)b

[boo*u_n**]

はやしさん、こんばんは。
フライホイルと、アブソーバー確認しました。
ボディーカバー。

チョークスタートで、始動確認しましたが、なかなか良さそうですよ。
3MA方式で、ピストンに穴あけして逃がすのが一番取り扱いが楽そうです。
キャブが、28mmと小さいので、どこまで伸びきりで改善できるか微妙ですが、
今の所、Dio君はCDIの兼ね合いもあるのか、イマイチです。
もっとも、回ると壊れそうで怖いですけどね。


スーさん、こんばんは。
いよいよ、４台全てエンジンに火が入ったわけですが、
やはり、タイミングはあまり早すぎるとしたがダメですね。

それより、タイミング控えめで、ピストンに穴あけした方がよさそうです。