こちらは、いろいろやってます。

ノーマルキャブが、どうしようもなく小さいので、ZX用を入手し、

そのままではあまり変わらないので、ボア上面を平滑化。

NSRみたいにしました。

スローエアSQが、イジり止めとなっていたので、これを取り払い、

調整式に交換。

MJ弄るのが面倒なので、MAコントロール用に必殺スピコン仕様に改造してあります。

それから、イマイチ低速の吸い上げが悪いキャブを、なんとかしようと、

バルブ加工。

バットマンの逆バージョンですね。

これで、スローエアー調整SQは、3/4＝＞1　3/4開きに改善しました。

始動スタートも、やりやすくなりました。

カッタウェイでかすぎでしょ。

これと、傷だらけのシリンダーをなんとかしようと、まともなシリンダーをゲット。

またもやTDCASSは、前回、開口が大きすぎたので、今回は控えめ。

よせばいいのに、いらんことして組み込みました。

う〜〜ん、始動以外は、判断が難しいな。。。。

リアホイル大きいのに変えようかな？？？

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

まさかのスピコン仕様(笑)

しかしその部分を延ばすと抜けすぎた低速を補う方向に働くはずですが、伸びきりが悪くなるような特性が出ていた、と記憶しています。

まあがっつり掘り込んだ場合ですが。。。

この辺だとどうでしょうね？
それほど影響無いような気もしますが。

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
だめですよ、シリンダー空冷なので、削りたいほうだいですから、
ついやりすぎますね。
今の所、適当に乗りやすくなればいいやと思いながらやってます。
本気になると、これもZEELになちゃいますから、
深追いはしないつもりです。

[kawa]

やってますね(笑)
排気ポート加工で簡単に良くなりますよ！
ノマフなら下も死なないで上まで回りますからね!!
ノマフのパワーバンドならジェッティング出せてれば100%壊れないですよ。
オイルも純正OKです(笑)
高いオイルは贅沢です(笑)

[boo*u_n**]

lif*rk0*2*さん、こんばんは。
かなり良くなりましたよ。
基本、全部触らないとダメですね。

これくらいで納得です。。。。