やっと部品が到着。

なので、少しだけ組み込んでみた。

まずは、クランクを載っける。

センターBGのシールがないのだろうと予想していたが、後で確認したら入っていたりする（涙）。

しかし、ガソリン用のシール剤なので、加熱乾燥してあるのでこのまま組み込む。

余ったシールは（でかいOリング）は、次の機会へストックしておこう。

そして、アッパーケースを載せるが、これまた嫌がらせのように、

６本のボルトの長さが違い、確認しながらの作業。。。

真面目に、ボルトの長さくらい揃えろよ、、、、と、思ったりする。

ケース後ろ側、6mmボルト４本を含め、事前に用意しておいたウェーブワッシャーで、

均等な締め付けを狙い挟んでおきました。

締め込むと、やはりよい感じですね。

何もなしでは、ちと不安です。

本日は、ここまでで終了。

クランクも、問題なく綺麗に回りますし、いい感じで進んでます。

[希望]

お疲れ様です

今夜もブログが読めて良かった

[はちろくやろう]

お疲れさまです。

そうなんですよ。ボルト長が全部というか２本位は同じであとは少しずつ違ったと思います。
なんで長さが違うのか分かりませんが。。。（＾＾；

しかしこの無意味な感じのパーツでもホンダにすればすべて意味が有る。。。とか言われそうですし、実際性能が良いので仕方ない感もありますがｗ

でも組むほうはメンドクサイですよね(笑)

[boo*u_n**]

希望さん、おつかれさまです。
材料が出来たので、しばらくは継続しますよ（笑）。


やろWさん、こんばんは。
多分、在庫のボルトが余っていたのでないですかね。

ボルトの座が持ち上がっているところもありますから、揃えようと思えば可能なはずです。

張力の関係もありますけど、それほど温度差が無いところに、5mm位ずつ長さ変えてもそれほど影響ないと思いますけどね。

シビアであれば、角度締め付けボルト使うでしょうし、意味がわかりません。
ホンダだからといえば、それで納得ですけどね。