ぼちぼちと、

ネジの長さ合わせながら、進んでます。

ピストン、リングは新品使用してますが、シリンダーはこれで最後で、

今度、OHする時は、交換ですね。

スタッドボルトが、錆びて抜けない箇所が各2箇所。

無理に抜いても、ヘリサートが切れないのでそのまま使用します。

フライホイルも、普通有り得ない、反対側が錆びてまして、錆落としの後

錆止め塗りこんで組み込んであります。

カバーのネジは、同じ長さで、これは普通に組めました。

あと少しで完成ですが、果たして綺麗に回ってくれるのか？？

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

コレだけキレイに組んであれば確実に普通以上に回りますよ（＾＾；

このエンジン、適当に組んでも普通に回るので。。。
ちゃんと組まないとすぐ壊れますけど(笑)

しかしこうやって見るとNSRは良くできていますねえ（＾＾；
車体の割りに小さいエンジンながらあのパワー。
基本設計の出来が良いと違いますね。

[boo*u_n**]

こんばんは。
新車から、〜3年位であれば、そのまま組めるんですけどね。
もはや、リビルトが必要になってきてますから、これからの維持は大変だと思います。

VJとかだと、綺麗に組んでも変わらないですから困ったもんです。
良くできているんですが、それが組み直す時にプレッシャーになるエンジンですね。
そのくせ、ホースバンドとか、異常に大きいの使ってたりしますが、
こういう所も、軽量化を簡単にできますから、キッチリ合わせたバンドをつけて欲しいですね。
そう言えば、NSRってケースと、スイングアームピボットにトルクリンクが配置されてるんですね。
コレにはビックリしました。
オイラのVJは、ブッシュをウレタンにしようか考えてたんですが、この辺りはたいしたもんだとおもいます。

[rg4*0*ganm*]

以前はコレと同じのに乗ってました。
時間が経つとNSRといえど色々ダメになるのですね。
当時のHRCのKIT組んだやつは市販車としては価格を考えるとアホみたいに速かったです。
当時はHRCのCPUも普通に買える良い時代でした。
車両の状態が良いとかなり曲がるんですよね。

[boo*u_n**]

泣き虫さん、おつかれさまです。
どんあものでも、２０年もすればダメになりますよ。
特に、ホンダのバイクは、強敵ですね。
材質から、ダメになり部品の供給が無いですからね。
回して遊べる2STは、後１０年もしたらホントに少なくなるでしょうね。