ほぼ完成。

やっと、出来ました。

火入れは、難なく始動。。。

あっけないほど綺麗なアイドリングで、全く問題なし。

左右のバランスを、取り直し、試乗してみる。。。

これも全く問題なし、メカノイズが少なく、新車みたいだよ。。

オイラのとは、全く違うね、、、、当たり前だけど（笑）。

試乗で問題なしなので、チャンバー前部の、サビ取りして装着。

そのままだと錆が出るので、MPHDをスプレーして装着。

フランジをバスコークで固めたので、本日はこれにて終了。

試乗して思ったが、やはりシャーシのディメンションがシビアで難しい車体ですね。

タイヤのグリップの依存が大きく、フロントで旋回するのが判るのだが、

反対にそれが抵抗となってるので、リアが滑り出すとフロントタイヤの回転が止まり

巻き込んでハイサイドの可能性が極めて高いと思われます。

ヒラヒラ感があり、軽い感じで走れますがやりすぎると飛びますね。

フロントに猛烈に硬いバネを使い、巻き込まないようにしないと、超高速コーナーとか、

路面の悪い所だと、ものすごく神経を使います。

つまり、オーバステア傾向が強すぎる気がします。

それに比べ、VJは穏やかなアンダーステアなので、路面はあまり気にせず

巻き込みもないので、限界付近でリアが流れても、フロントが逃げるのでコントロールしやすいです。

ワインディング向けのVJ、ショートサーキットに的を絞ったNSRという感じですかね。

ただ、ノーマルで言うと、NSRの方が、トルクバンドが広く、この特性だからこのハンドリングが

成立するとも言えますね。

これで、ピーキーな特性だと、乗れたもんじゃないでしょう。

T.A.S.Po.にしたKR-1は、NSRノーマルベースよりトルクあるかもしれませんが。。。

この辺は、乗り比べてみないとわかりませんね。

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

完成したんですね！
NSRは面白いですよね。軽くて。

でも一番カッチリした感があるのはMC18ですね。
ソレよりも少しフレーム剛性が落ちてしなるようになり、その中でもカッチリとした感が残るのが２１、腰砕けでどうにもならないのが２８です(笑)

どれもフロントタイヤ依存傾向が強く、高速コーナーではリアに神経を使う車体だったのはどれも同じですが、２１が一番まともだったと思います。

なのでBSのタイヤよりDLのタイヤのほうが好きだったんですよね（＾＾；
BS履くと飛ぶんです(笑)

[希望]

お疲れ様です

無駄の無い作りだというのがよくわかる写真ですよね〜
さすがホンダ

でも、オイラはFZが好き

[boo*u_n**]

こんばんは。
やっとできました。
実は、このオーナーの方が18も所有してまして、試乗させてもらったのですが、
確かに、18の方が乗りやすくて、気を使いませんね。
タイヤがハイグリップになればなるほど、限界特性がシビアになるので、
高速コーナーは、恐怖だと思いますね。

ディメンションの変化に、許容が少ないので、剛性の高いフレームか
ホイルベースを長くして、共振パルスを穏やかにしないと難しいと思います。

揺れたら、真面目に心臓が口から出そうです（笑）。

[boo*u_n**]

希望さん、こんばんは。
無駄がないというか、そういうところもあるし、足りないところもあるし、
一つ言えることは、整備性を全く考えてないですね。

これは、量産が得意な大手に多いのですが、合理的なパッケージで出来ていて、
VJ21では、クランクを外す時、フライホイルを取らないと分解できませんが、
VJ22では、クランクに関して何も外さず取り外すことができます。

これは、組み込む時に、アッセンブリとして前工程で全て組み込まれた状態の場合。
アッセンブリ管理の点数が減り、一括して仕事を振り分けられるメリットと、
管理点数も減るので、かなりのコストダウンができるはずです。
良い例が、車のインパネですが、殆ど全部組み込まれた状態で納品されます。
これが、少量生産だと、個人に作業させる内容を増やして、手組となるわけですね。

[ｽｰｻﾝ]

こんばんは
ｵｲﾙ届きましたm(__)m
NSR完成お疲れ様でした
21が良く曲がると言われたのが納得できますね

ｻﾝﾏとは真逆と言った感じでしょうか？

今のｻﾝﾏはノーマルとは全然違いますけど

いずれこのNSRも見てみたいです

[boo*u_n**]

スーさん、こんばんは。
曲がるんですけど、反対にその後が怖いですね。
4輪のミッドシップ見たいといえば判りやすいかも。。。。
倒し始めから、前が入ってく感じです。

今のスーさん仕様は、どちらかというとオイラのVJに似てますね。
比較的、大きなバンク角を必要として、基本的にアンダーですが、
開けても安心して乗ってられます。

直進安定性が良いので、それほど路面も選ばないし、いろんな所走るスーさんには合っていると思いますよ。

サンマのノーマルは、レーサーレプリカというよりは、ツアラーみたいな足ですね。

そこそこの速度で楽しむ足だと思いますが、ポジションとエンジンに
足が全く合ってないのが、ちと意味不明です。