低速のドライバビリティ改善。

NSRを触っていて、面白いことをしているのに気がついた。

これは、MC21のRCバルブのサーボモーターなのだが、バルブ調整をしていて気がついた。

昔、18だったかな？？

エンジンスタートさせると、あれこれデパイスが動作する記憶があたので、

動きをしみじみ見てみると、アイドリングでRCバルブ全開。

スロットルを少し開けると、今度は全閉。

なぜ、アイドリングでは、全開にするのか？？

これは、おそらく大口径キャブにした場合、6,000付近の領域で、

パーシャルスロットルにすると、大概が被りが出るんですね。

これを対策するには、ニードルもありますが、スローエアを沢山出して、

被りを取る方法もあります。

この為、MC21では、アイドリングの領域だけ、排気バルブを全開にして、

排気ガスの流出速度を上げて、強い慣性吸入を利用して、

キャブレターの流速を高め、濃くなったスローの燃料系を、

スローエアを多く入れることにより、パーシャル6,000付近の被りを軽減してると考えられます。

今まで、うちのVJでは、低速の消費電力削減と、音量の問題、頻繁な使用回数の多さから

トラブルの懸念を考慮し、動作をさせませんでした。

今回の変更は、21シリンダーを使っているので、排気バルブの動作が軽く、

消費電力も少ないだろうと判断して、やってみることにしました。

変更前の症状では、とにかく〜4,000まで薄くて、薄すぎてツナガリが悪く加速できない。

対策はしているが、パーシャル6,000付近の被りが少し残ってる。

今までの排気デパイスパラメータ。

①〜8,600：0％開き

②9,000：55％開き

③10,000：70％開き

④10,500〜：100％開き

ZEELコントローラにより、パラメータを追加して、

①〜2,000：100％開き

②2,500：70％開き

③3,800：70％開き

④4,000：0％開き

⑤8,600：0％開き

⑥9,000：55％開き

⑦10,000：70％開き

⑧10,500〜：100％開き

2,000〜4,000までを、70％としているのは、焼酎インテークチャンバーにより、

負圧が減り、燃料の入りが極端に悪いので、それを補うために、

デパイスを開けて、キャブの吸入速度を上げてみた。

これで、アイドリングを調整し直して、試乗してみると、、、、

第一印象＝＞昔の2STみたいに、パラパラうるさい！

が、アイドリングからスムーズな回転の繋がりになり、とても乗りやすくなったよ〜〜、

6,000付近のばらつきは残るものの、ほぼ問題なく低速が使えるようになった。

不思議な加速で、アイドルからうるさいのが、4,000にかけて静かになり、

とても気持ち悪いです。

副産物だと思うが、ピストンのサイドノックの音が減り、とても静かになった。

掃気、排気の時の状態で、ピストンの動作まで影響があるなんて、奥が深い。

排気バルブでコロコロ燃調が変わる、2STって大変なんだなと思う。

しかし、恐るべきホンダの技術。

流石というべきか、こんなことやるメーカー、他にないね。

ということで、NSRの排気温がうるさいのは、RCバルブがアイドルで

全開になっているからみたいです。

これで、オイラのVJも少し進化して、アイドルではNSRに負けない爆音となってしまった（笑）。

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

そういえばそんな動きをしてましたね。
そんな効果があるとはまったく考えもしませんでしたけどね（＾＾；

しかしさすがホンダ。
考えることが違いますねｗ

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
さすがというか、基本技術の詰の凄さは流石です。
だから、他のメーカーと違い、アイドリングでうるさいんですね。
ただ、頻繁に動くので、ワイヤーが伸びる気がします（笑）。

ここまでやるには、やはりZEELは必要ということになりますが、
これだと、必要としないほかのメーカーと比べると、
あのキャブは、やはり32Φ相当ではなく、とてつもなく大きいことが判ってしまう
という結論が出てきます。
やはり、市販車の中ではNO1の座は揺ぎ無いでしょう。
バルブが縦長なのも、急速な開度の変化を出来るだけ穏やかにして、
メイン系からの吸い上げを安定させていると考えられますね。
ここまでやって、初めて判るホンダの凄さということですかね。
勉強になります。

[はやし]

お疲れ様です。

ＮＳＲありがとうございました。

アイドルからのブリッピングですでに違うと喜んでいて、明日早速ナラシの旅に出るそうです（笑）

一通り説明後、ナラシが終わったらまた見せて下さいと伝えてあります。

２００ガンマは月末になりそうなので、ひとまず赤いスクーター持って行きましょうか？（笑）

[boo*u_n**]

はやしさん、おつかれさまです。
喜んでもらえて何よりです。
ほんとだと、馴らしまでして、各部のチェックしてからの方が良いのですけどね。
あまり遠いところで、トラブルが出てしまうと、レスキューが大変なんで、
よろしく伝えてください。
そうですね、先にやりますか？
それとも、TDRですかね。

[はやし]

しばらくはＮＳＲモードになるらしいですから、ＴＤＲ加工は少し後にズレ込むかと思います。

また連絡します。

[希望]

お疲れ様です

しかし、恐るべき仙人の観察力。
流石というべきか、こんなところを見る人は、他にないね。（笑）

毎晩、このブログは勉強になります。

次は2st持ち込みますので（爆）

[boo*u_n**]

はやしさん、了解しました。

[boo*u_n**]

希望さん、おつかれさまです。
2STエンジンを、真面目にやった事が、VJ以前は無いので、
仕様を変更しながら、自分の求める乗り味にするのに、どんな事も応用しちゃいますね。
次は、2STなんですか？？