TMのOIL漏れで、

スーさん、登場。

いろいろ探っていくうち、とんでもない所から漏れている。。。

ケースの合わせ目から漏れてるのだが、普通ありえませんが、

なんせ、45,000K走破の強者なので、何が起きてもおかしくないのだが？？

その他、バランサーシャフトのシールからも漏れていることが発覚。

マジで、フルOHかなと思ったが、それにしても変な漏れ方なので、原因を探ってみると、、、

なんと、ブローバイホースがフレームに差し込んであるのだが、これが溶けてホースの穴を

塞いでました（(;ﾟДﾟ)!。

とんでもない高温になってるのは判るが、フレームの内壁がホースが溶ける温度って何℃？？

あっけなく原因は判ったが、

とりあえずは、ケースからのOIL漏れは、配管直しただけで減少したので、

シールを打ち込み応急として、バランサーシールは、下ろさなくてもサービスホールから

交換できそうなので、

今回は、今後に控えているZEEL化を目指し、資金を温存しておくことになりました。

その他、ニードル樽型加工とか、いろいろしたが、いまいち決まらず。。。

スローエアSQの、左がおかしい？？

エアーすってるみたいなので、リードバルブを見たが超綺麗。

仕方なく、時間切れなので、そのまま帰ってもらったが、

後で、一箇所忘れていたことに気づく。。

Y社得意の、クランクケースブリーザーなのだが、ここのワンウェイバルブが

壊れると、低速で吹き返しが出るわけだが、上は快調そのものということなので、

間違いはなさそうだが、関東MT終わったら、一度見ないといけませんね。

画像はないですが、やはり穴あけ後は冷えてますね。

プラグに付着していた白い歯石みたいなのは、微塵もないです。

VJと、比較してもまず判らないです。

先日、直したYPVSは何事もなく動いてました。

この間から、Kennolカートレーシングを試してもらってますが、調子は良いそうです。

3MAも、大体分かってきましたね。

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

3MA、ZEEL化するんですね！
ますます怪しくなっていく(笑)

さすがに45000ｋも走ると色々ありますねｗ
こんなに走った３MAは少ないのでは？（＾＾；

[boo*u_n**]

やろWさん、こんばんは。
このサンマは、ターゲットが家のVJだそうで、だんだん、怪しくなってますよ。

そうなんですね、過走行なのはドライブスプロケットの減り方で
解ると思いますが、これだけ走ってノーマルキャブの時、
抱き付き一回で、交換部品はピストン、リング、
先日の、YPVS関連だけですから、びっくりですね。

オイラのに続き、走る長距離実験室ですよ。
シリンダーとか、10万Kとか持ちそうで怖い（笑）。

[ｽｰｻﾝ]

先日はありがとうございましたm(__)m
昨日TMにﾊﾞｽｺｰｸ攻撃をして乾燥中です

かなりミッションから吹きますね
やはりOH必要かも知れないです

チェックﾊﾞﾙﾌﾞは明日やろうと思います

ｼﾞｰﾙは是非とも入れたいですね

一度ｽﾍﾟｱのｼﾞｬﾝｸエンジンを持って遊びに行きます
ﾊﾞﾗﾝｻｰのｼｰﾙは発注しました

[boo*u_n**]

スーさん、こんばんは。
ミッションから、漏れますか？？
なんとか止まると良いですがね。

しかし、部品があってよかったですね、これが出ないと話になりませんから。。。
89、90で腰下使えれば、載せ換え簡単ですけどね。
そのうち配達してください。