やはり、

タスポ化により、猛烈に吸い込む領域ができたが、どうするか考えた。

まずは、キャブのパイロットポートを穴埋めしたが、

これだと、まあまあ良くなったレベル。

なので、またもややらかすバットマン加工。

これで、かなり良くなった。

今回は、ニードルをスタンダードで、再現性を高くしてみたが、

ニードル変える人はいても、スロットルバルブを変える人は少ないだろう。。。

やはりこれをしないと、決まらない。

途中、マイスターKさんが登場したので、試乗してもらいましたが、

加工前にも乗ってるので、タスポ化による違いは、わかったみたいです。

何よりも、７番プラグが信じられないようでしたが、、、、。

回転が危険ということで、タコメーターを取り付けてみたが、

信号パルスが合わなくて、二倍表示なので、これはお預け。。。。

最後の難関は、やはりマロッシ化された駆動プーリーで、

変速幅が狭すぎて、ファイナルが低くなり、田んぼの畔道仕様みたいなギア比になるので

高速道路に乗れませぬ。

だれか、ノーマル持ってないかな〜〜〜。

タスポ化して、トルクが出ているのに、これでは駆動にトルクが伝達しませんね。

これをどうするか考え中。

[はちろくやろう]

お疲れさまです。

７番プラグが標準化してますね(笑)
慣れましたが、やはり常識はずれなのは間違いないですｗ

プーリーは旋盤でフェイスの角度を変えると良くなるんじゃないですか？
フェイスを寝かしてローラーの移動範囲を拡大すれば可能かと。

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
やはり、冷えますね。
走って来た後、プラグの碍子を素手で触れますからね（笑）。
ネジ部は流石に無理ですけどね。
最近、これにも慣れてきました。

バリエーターには、参ってますが、フェィス角度を変えても、
スライドの初期位置を変えないと、無理かな、、、、
ストローク量が、決まってるので、スタート位置を変えるには、
バリエーター全体を、移動する必要があるのですが、
これが、スプラインが無くて、傘がずらせないんですよね。
しかも、5mm位ですから、どうにもこうにも。。。。

荒療治で、プレスで整形しなおすか考え中です。

[ｽｰｻﾝ]

こんばんはm(__)m
悩まれてますね
WR重くしたらダメですか？
出だしが良いのなら残るはローラーとｾｶﾝﾀﾞﾘｰで無理やり合わせるとか
スクーターは難しいんですよね

[boo*u_n**]

スーさん、こんばんは。
WRが、一番外まで行っても、フェイスタッチしないんですよ。
タッチしない仕様ならば、最初からプーリー径小さくすればいいのに、
つまりは、ローラーは、センターから外側まで使ってるのですが、
プーリーは、外側1/3を残して使っていないわけですよね。
まったく、紛らわしいパーツですよ。
難しいというか、中途半端な状態になってるのと、何が何だか混在してるのが
こんがらがって、意味不明となってるわけですね。

一番良いのは、ノーマル代用品の販売店を見つけましたから、
おとなしく変えた方が良いかと思います。

[kawa]

お疲れさまです！

純正のプーリーにしたら加速しなくなりますよ！
今はマロプーの特性で加速してるのでマロプーを加工した方が下から上まで良くなりますよ！
でも、ランナーのセカンダリーがクソなので
最大変速するように加工ですね！！
スクーターは駆動が命ですからね(笑)

因みに！あの加工したら良くなりましたか？

[boo*u_n**]

lif*rk0*2*さん、おつかれさまです。
どうですかね、どうも感覚的にマロプーの方が、パーシャルのレスポンスは、
変速してないから速いですが、付けたことないから知らないけど、
ノーマルの方が良さそうな気がします。

これは、タスポ効果で、かなりのトルクをかけても
回せるから言えることなのですが、
基本このエンジンは、レスポンスは鈍感なので、
反対に、トルクをかけたほうが、いいのではないかと思いますが、、、、。
なんせ、高速道路という難関があるので、クロス仕様では意味がないのです。

やはり、バリエーター全体を動かさないとダメですね。
手前のワッシャーを、一番裏のランプ奥に入れてみましたが、
これだと、少しは良いみたいです。

やはり、ランプを7mm位ずらしたいです。