その後、

新造したエンジンですが、意図的にタスポのポートタイミングを、ずらして組み込んだのだが、

これが良くないみたいで、2番のピストンを作り直し、１番と同じに揃えて組み直した。

過大な負荷はかけてませんが、新作の特性は判ってきました。

変化したのは、トルクの立ち上がりと、トルク自体も上昇しているようで、

7,000で、一段トルク上昇して、9,500辺りでもう一度上昇します。

それ以上は、回してないので判りませんが、今までの状態を考えると、

12,000で、もう一段上がりそうですね。

7,000での上昇は、おそらくタスポ仕様をKR-1と、3MAと同じとした為に、

低い回転では、効率が落ちているものと思われ、それが効率が上がってくる、

7,000付近で、トルク上昇するのではないかと考えられます。

9,500付近での上昇がハッキリしていて、クラッチがいよいよ滑ってるみたいです。

これは、チャンバー同期の始まりの付近なので、これも想定内なのですが、

トルク上昇が急激なので、ちと乗りにくいかもしれませぬ。

やはり、排気ポートのブローダウンが早くなったので、

ハッキリと特性が出るようになったのではないかと判断していますが、マップ合わせないといかんね。

現在のプラグ状態は、、、

これは、双方8番ですが、1番はいい感じになってきました。

これでも、1：8.0程度の圧縮比なのだが、やっと７番プラグから卒業出来そうです。

2番は、もう少し網目を細かくしても良さそうだが、しばらくこのままでいいかな。。。

[はちろくやろう]

お疲れさまです。

良い感じになってきていますね。
しかし今度はクラッチですか。

まあそろそろな感はありましたけどね（＾＾；

クラッチが滑るようになってきたということは数字も結構出てきてるはずですから、かなり期待できそうですねｗ

[はやし]

お疲れ様です。

８番がいい感じになってきましたね。

個人的には少しピーキーな方が好きなのですが、あのＶＪがピーキーになるのはちょっと勘弁かも（笑）

ウチの近所はもう路面温度がかなり低いので危険な香りがします(￣∀￣)

[boo*u_n**]

やろWさん、おつかれさまです。
どうやら、ポートの影響もありますが、
濃いみたいで急激にトルクが立ち上がるみたいですね。
少しずつ、合わせていけばよくなると思われますが、、ポチポチやってみます。

クラッチは、う〜〜ん、寒いのでホイルスピンしてるようにも感じられますが、
足を、少し柔らかくしたら、若干良くなったような気がします。

[boo*u_n**]

はやしさん、おつかれさまです。
まっすぐはイイんですけど、曲がってる最中トルクバンドに入ると、ヤバそうな感じですね。
燃調を丁寧にすれば、もう少し改善はしそうです。
排気温度も、500℃まで上がってきましたし、だんだん良くはなってきました。

この時期は、凍結注意ですね。
特にDタイヤを履いてると危険です。