スーさん号入荷(´▽｀)。

なぜ、入院したかというと、ついにZEEL化するそうです。

CDIは、発注してあって入荷待ち。。。

なので、先行して基本SETを出しておこうと思います。

取り敢えずは、プラグを見てみると、網を貼ってあるにしては、プラグの焼けに

偏りがあり、やはり全面に張らないと、綺麗に焼けないみたいです。

なので、網を張り替えました。

左が新作で、VJ1番側に使ったのがあったので、これで様子見します。

次に、これなのだが、低い位置にリードブロックが付いてるので、

ガソリンが溜まりまくりです。

対策として、

リードケース下の部分に0.5mm程の穴を開け、ケース内圧で、インマニ内に

吹き出すようにしてみた。

これを組み込んで、乗ってみると、、、、う〜〜ん、濃いな、、、、。

スピコン全開まで開いても少し濃い感じがする。

プラグを見てみると、

右が側は、かなり良い感じで、網の効果が出ているが、左側がおかしい？？

いろいろ悩んだのだが、どうやらリードケースに開けた穴の位置が微妙に違って、

インシュレーターのゴム部分に影にならない方が、抜けすぎているみたいで、

リードバルブを外すと、左側のガソリンはほとんど出なくて、

右側の方が、若干多かった。

ので、これは穴埋めして元どうりにし、別の方法を考えた。

通常は、左右クロスされている、残留ガソリンをケースに戻す配管なのだが、

しかも、この下ニップル部分は、逆止弁が入ってるので、この弁がエンジン回転と

同じだけ開閉するわけですが、当然壊れます。

この車両も、左側が破損していて、貫通しています。

なので、リードケースに溜まったガソリンは、ケースにつないで、自然落下するようにしてみました。

上に溜まったら、自然に下に流れるだろう。。。

ついでに、リードバルブの反力が落ちて、隙間が出来ていたので、（特に上側）

テープ貼って、調整しておきました。

只今、念の為、インシュレーター部分にシールを塗りこみ乾燥中。

[ｽｰｻﾝ]

こんばんはm(_ _)m
お手数おかけしますm(_ _)m
やはりチェックバルブダメでしたか(*_*;
アチコチダメになりますね(>_<)
Zeelは楽しみですねo(^-^)oﾜｸﾜｸ

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
46,000K走れば、いろいろありますよね。
やはり、左が薄いのか、焼けが揃わないですね。
ひょっとしたら、YPVSの位置が左右で違うのかもしれませんね。
なので、薄いと濃いが混在して、わけわからなくなってる可能性があります。
キャブ点検して問題なければ、覗いてみます。

[ｽｰｻﾝ]

宜しくお願い致しますm(_ _)m
ｼｰﾙも早めに送ります(^｡^;)

[はちろくやろう]

お疲れさまです。

色々ありますねえｗ

リードブロックに生ガスが溜まるのはうちのS4でもありました。
やはりクランク室に戻したほうが良いんですかね？

確かに溜まると良いこと無いような気がしてきました。。。

[boo*u_n**]

やろWさん、おつかれさまです。
長く乗ってると、いろいろでてきますよね。
壊れやすいところから、順を追って壊れてきますが、このバイクは2STとしては
長持ちしていると思います。
基本、ピストン2個しか交換してませんからね。
ノーマルの組み合わせでは、ありえないと思います。
ゴム類とかプラスチックとかは、仕方ないですけど、いい物使えばそれなりに
長持ちするということでしょうね。

S4VJは、下側に穴あければOKでしょ。
2STは、燃焼室までの距離が長いので、貯まるところがあると運転環境の変化で出てくることがあるので、セットが変化して、ややこしいですよ。
なるべく均一なのが好ましいと思われます。