不調で、いろいろ点検してみた。

左の、吹き返しが大きく、燃料が入らない症状が改善せず。

もう一回、キャブを点検する。

まずは、若干の漏れがあった、フロートチャンバーと本体の接合部分をやり直してみる。

つでに、左側には加速ポンプが存在しないので、右のキャブから配管で、

反対側に振り分けているのだが、吐出に遅れが出るのは確実なので、

吐出ラインに、左右違うジェットを入れて、調整式にしてみた。

これで、組み立てて、エンジン始動するが改善せず、、、、、。

リードバルブ外して、タスポの配管取り外して、覗いてみても全く異常なし。

コンプレッションゲージで、測ってみても、8Kgで左右差は0.5Kg程度。。。

むしろ、左の方が圧力が高かったりする。

これはもう、リードバルブしかないなと、ブロックを全バラにし、考えながら組み立てなおす。

そうすると、VJとかの3枚リードと違い、板厚が薄く、反力も当然低いので、

リードが暴れてるのかもと思い、テープでSET荷重を出来るだけかけて組んでみた。

これが見事正解で、左右差はほとんど無くなり、左右のFCRは同じ音を出すようになった。

どうやら、リード板の張力がかなり落ちてるみたいで、これだと、3枚リードに変えたほうが良さそうですね。

そうこうしていると、待ちに待ったZEELが到着。

早速、スーさん指定の場所に、据え付けてみた。

カバー側と思ったが、ちと容量が狭く無理と判断、クリーナーケースの中に入れることにしました。

機種は、20VでVJと同じです。

3MAの89’、90’どちらでも使えます。

なんとか、悪いところが判ってよかった。

やっと組み込めます。

[ｽｰｻﾝ]

こんばんはm(_ _)m
お疲れ様ですm(_ _)m
原因はまさかのﾘｰﾄﾞでしたか(*_*;
完全にﾉｰﾏｰｸでした(^｡^;)
遂にZEEL来たんですね(^_^)b
どんなになるのか楽しみですo(^-^)o

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
まさかのリードでしたね。
見た感じは、まるで大丈夫なんですが、反力が不足すると、戻りが悪くなり、
吹き返しがあるみたいですね。
FCRの鳴り方が、4STハイカム仕様みたいで、しかも片側だけですから、
本体の心配をしましたが、取り越し苦労でした。
ZEELは、早速、結線のマーキングと、プログラムを見ています。
ノーマルは、点火時期がかなり低いですね。
これだと、トルクがかなり上がると思いますよ。
とりあえずは、10,000以下のマップは、ノーマルで回して、12,000までを
ちょろっと、触ってやってみます。

[ｽｰｻﾝ]

ありがとうございます
m(__)m
YPVSは10000rpm全開でお願いします
m(__)m

[boo*u_n**]

そうしてありますよ（笑）。
まあ、今度はどうにでもなりますから、後からでも出来ますけどね。