さて、天気も良かったので、

試乗してみると、、、、、。

やはり、他の2STと同じで、濃い回転域と薄い回転域が交互して出てきます。

チョロっと焼いて見てみると。

左一番が限界ですね。

2番は、ちょうどよい感じ。

これ以上、薄くはできないが、取りあえずは、以前よりSAを1.1/2=>1.3/4に開いた状態。

若干は良くなっているみたいだが、これを合わせるには、パワージェットまで弄らないと

合わせられないみたいだ。

なので、OILを絞るのは危険なので、しばらくこのままで様子を見てもらいます。

しかし、NSRはホイルベース短すぎ。

直ぐに前が浮いてくるのだが、アクセル開けなければ大丈夫？？

エンジンは、極めて健康。

とても静かになり、ほかが気になってくる。。。。

何やら、下側からカラカラ音がするが、、、、、、。

点検してみると、チェーンがスイングアーム裏の出っ張りに干渉して音が出ていた。

壊したかと心配したが、大丈夫でよかった。

この出っ張り部分をカットして一件落着。

無事完了となりました。

排気バルブが少しズレてたので、調整して完了。

燃調するのであれば、暖かくなってからですね。

[はちろくやろう]

お疲れさまです。

１次ギアのモジュール、気になって調べてました。
で、MC28だけレシオが違うのでコレだけ違いますね。

なんで「同じ」って思ってたんだろう？と不思議だったのですが、よくよく考えてみると当時のレーサーはこのギアを「２１の物に交換しろ」というのがあり、２８エンジンは全部コレに交換していたのを思い出しました。

たしか２８のギアそのままだとHRCカードを使っても180km/hちょいしか出なかったはずですｗ

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
一次のギア比が違うので、モジュールもピッチ円直径が違うから当然違うわけですね。
プラギアだから、馴染むかと思いましたが、最初から削り直さないと無理みたいです。
古いギアを抜き取り、2ピースのはめ込みにしようと考えましたが、
古いギアをいじくり回しても、それはそれでトラブルが出る可能性がありますから
断念しました。
ギア部分が新品だったら、この方法も有効ですが、そもそも新品だったら
そのまま無加工で使いますからね。
そのうち再販される事を祈ります。

[はやし]

お疲れ様です。

お手数おかけしました。

あそこはなんでプラギアなんですかね？ 軽くしたいとかコストダウンとかあるのでしょうが、市販車だからもう少し丈夫にするか、２ピースで交換出来るとかにしてもらえれば…って、販売中止になれば同じか（笑）

明日の午後にお邪魔しますね。