いよいよ、ヘッド完成。

やろWさんに、お願いし、贅沢言い放題で切り出してもらったSPヘッド。

レーサーTZの燃焼室を参考にして、当初21ヘッドを加工予定でしたが、

SPの方がプラグ位置が自然なので、急遽これに変更しました。

もう少し、プラグが奥に入ると良いのだが、薄く削りすぎているヘッドなので、

このあたりが限界です。

デトネ防止対策の為、スキッシュエリアも技を使ってますが、

このタイプのヘッドは初めてなので、どんな回り方をするかは、全く不明です。

それにしても、このヘッドはノーマルと材料が違うみたいで、とても硬く削るのが大変そうでした。

残るは、ボルトとワッシャーが届けば組み込めます。

圧縮比は、1番7.7：1位、2番7.8：1位になってます。

さて、結果はいかに。。。

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

なかなか良い感じになりましたね。
コレはかなり興味ありです。

うまく行けば同じ理論でS4エンジンも加工できますからねｗ

もっともピストンが虚弱なのでノーマルピストンは穴が開きそうですが(笑)
うちの４０６用ピストンは肉厚があるので大丈夫だと思いますｗ

もっともココまでやったんだから良い結果が出て欲しいですよね（＾＾；

[はやし]

お疲れ様です。

あのスキッシュは初めて見ました。

言われれば納得の形状なのですが、やはり見慣れないので面白かったですWW

ヤロワ製作所大活躍ですね（笑）

[boo*u_n**]

やろWさん、お疲れ様です。
今日は、昨日に続き有難うございました。
この形状は、知っていたのですが、なかなか試す機会がなかったので、
どんな結果が出るか楽しみです。
基本、ノーマルとは全く違うので、周辺を調整しないと無理でしょうが、
実験として面白いと思います。
応用すれば、ほかのエンジンにも応用できますし、他のことはやり尽くしたので、
ここしかないんですけどね（笑）。
冷えすぎのタスポが、燃え切ればかなりの向上になると思うんですけどね。
こればかりは、やってみないと判りませんから、面白いと思います。
真が出ていないヘッドなので、修正をしていますが、勘弁して欲しいです。。。

[boo*u_n**]

はやしさん、お疲れ様です。
今日は、ゴタゴタと失礼しました。
あの燃焼室は、無茶苦茶濃い空燃比で燃やすときに使う、
ラジコンなどで使う形状なんですね。
TZとかは、かなり後になって採用してましたが、基本はタスポもそうですが、
弄り易いラジコンにあります。
ポート形状も、ラジコンのレーシングエンジンの延長ですし、
なんせ、５万回転回るラジコンエンジンにはかないませんよ。
ニトロは使ってますが、1,000PS/L位出てますから、
NAエンジンとしては、驚異的です。
どうなるかわかりませんが、結果が良ければ、ヘッドを２分割にする
良いきっかけになると思います（笑）。