進行中。

なんとも、埃っぽいのでフィルターをあれこれして取り付けてみた。

キャブの入口が大きいので、通常の市販品では合うのが限られてくる。

この為、AP用のファンネルを加工して、クリーナーの取り付け部分を拡大して取り付けた。

吸入抵抗になると思われたが、このサイズでもジェッティングに変化は見られなかった。

暫定で合わせているが、かなり決まってきて、結局5,000〜6,000のカブリが酷く、

これも又、こんなになってます。

バットマン加工ですが、これより先にパイロットポートも穴埋め加工してあります。

それでも被りが取れないので、ニードルクリップ一番上に変更。

これで、5〜6,000までの被りはなくなったが、今度は4,000あたりまでが薄すぎる。

それと、全開域で燃料不足。

またもやニードルを外し、先端径を、1.11＝＞1.04の迄削り込む。

ストレート部分を、3/100mmほど削って、ほぼ良い状態。

これくらいになっていたら、スピコンとパワーJTだけで、完璧に合うはずだ。

やはり、通常の市販パーツでは完全に合わせることは無理ですね。

VJでやってきた事と、同じことをしないと気持ちよく走れる状態にはならないですね。

特に、電子でパイスが何もないために、全てをメカニカルだけでやるのは

腕の見せどころですね、それほど難しいです。

何はともあれ、後からスピコン追加ということで、受け渡しができるようになりました。

オーバークオリティだったフロントブレーキは、もはやこれでないと止まれない

感じとなり、軽い車体と速度の乗りは家のVJとは全く違ったフィーリングで、

VJが、4STみたいに感じます。

パラツインのモトクロッサーみたいで、頭が白くなる加速で、

シフトが追いつかず、ついに逆シフトとなりました。

３台ではつるんで走りたくないですね（笑）。

[はやし]

お疲れ様です。

試運転の段階ですでにジャンプする勢いで、まったくシフトが間に合わず困りましたが（笑）、遂に逆シフトになってしまいましたか。
ＶＪの進化を見てきて学習しましたが、確かに電子部品が無くメカだけで合わすのは変動の激しい２ＳＴは大変ですよね。
つるむのは考えたくないです（笑）

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
吹け上がりが早くなってきたので、かき上げでは間に合いませんね。
もう少し、ワイドレンジなギアレシオだと良いのですが、
進化したということで良いのではないですかね。

キャブレーションに、電子デパイスが無い状態で合わせるには、
これぐらいのキャブがイイところです。
これより大きいと、多分、合わないと思いますね。
それとも、今度は39mm付けてみますか？？

今まで、トルクが落ち始める回転で、トルクが上がりますから、
前を知ってる人が乗ると、ビビると思いますよ。

前日より、更にレスポンスが良くなってますから、期待して良いと思います。

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

いよいよ本気の魔改造車両が３台に(笑)
こんなこともあろうかと、作ったオーバークオリティブレーキ構成が有効活用できますねｗ

トルクとパワーが上がったならファイナル変更も視野に入ってきますね。
同じレシオで足りないほどパワーが上がると飛びますよｗ

[boo*u_n**]

やろWさん、おつかれさまです。
まさかの、ブレーキ強化が正解ですね。
あれでないと止まれませんから、、、。

ファイナルが低くて、面白いのですが、忙しいやら怖いやらで、
NSRより、ヤバイ感満点の迫力が楽しめます（笑）。

既に、危険領域ですが、サスが合ってないので、途中でやめちゃいますから
今のところは、安全ですが、足を合わせると行きそうですね。