久しぶりの登場です。

今回は、チャンバー装着で、遅くなってしまったらしく、

バージョンＵＰと、セッティングに入庫しました。

200ガンマ用なので、苦労して取り付けてあります。

早速、試乗してみると、こりゃだめだわ、、、、、、。

6,000付近で、思い切り被りが出ます。

ということは、まわすと予想通り、ピークがレッド11,000をオーバーしてます。

つまり、250レプリカのチャンバー特性そのままということですね。

6,000の被りをとるため、燃料を絞ると、他の回転域で薄くなりすぎて、

トルクが出なくなり、結果ノーマルの方がトルクがあると言うことになります。

このまま合わせるのであれば、6,000付近を無視して、燃料を合わせ、

6,000付近の調整は、バットマンにして、その領域のＭＪの負圧を下げてＳＥＴすれば、

おおよそ良くなるとは思いますが、

こんなに高回転型のエンジンにすると、たぶん壊れますね。

そんなわけで、だいたい様子はわかったので、分解しました。

当然ながら、ケース内は綺麗です。

何も問題ありません。

シリンダーも予想通り、問題無しです。

ピストンは、持病の排気側リング上が、強い当たりになっていて、

次回は、ピストン交換したほうが良さそうです。

ピストン裏も、組み込んだ時に、掃除した時の状態で、問題無しです。

ピンは、傾けると自然落下してきました（笑）。

掃気状態も良さそうな感じですが、今回は更にタイミング変更で、

効率ＵＰしてみましょうか。

そんな感じで、予想通りだったので一安心。

ぼちぼち進めていきます。

[はちろくやろう]

お疲れさまですｗ

こうやって見るとヘッドの素がひどいです（＾＾；
あと、掃気の左右バランスがズレているように見えますが。
抜けに影響なければ問題なそうですがどうでしょう？？

[はやし]

お疲れ様です。

来週予定だった作業を急に持ち込んで失礼しました。

チャンバー装着でさらにモトクロッサーチックになってましたね（笑）

燃調やポートの作業は問題無さそうですが、クラッチがまさかの（笑）

よろしくお願いします（合掌）

[boo*u_n**]

やろＷさん、
意外と、掃気をチェックしましたが、バランスは意外といいんですよね。
微妙に、違いがあるとも思いますが、ＶＪとかに比べると遥かにましです。

だから、レスポンスが良いのだと思いますが、冷えすぎなのは変わらないので、
少し手を入れてみます。

ヘッドは、う〜〜〜ん、です。

[boo*u_n**]

はやしさん、おつかれさまです。

クラッチは、、、、、、。

これが出来上がると、爆音君5号になりそうですが、面白そうですね。