いろいろと、

部品待ちなので、できる事をさきにやってます。

まずは、掃気の確認。

リードバルブに、網張って。。。

シリンダーのっけて確認。

仮洗浄して、組み込んで掃気の出具合をみてみた。

問題ないので、取り外し再度仕上げをする。

このエンジンは、ボアが大きく接触面が広いので油幕切れを防ぐ為、

穴を追加で開けてみた。

こちらは、排気バルブを削り込んだので、面取り仕上げして、拭いただけでコレだけ綺麗になります。

なので、こんなもんは要りません（笑）。

通常、これがないとバルブがオイルのスラッジで固着しますが、高性能ＯＩＬの場合、

通常使用では、ＯＩＬがスラッジになる事は殆ど無くて、

ケース内のＯＩＬが潤滑の役目を果たすので、抜くのは無意味というか、

コレ付けてても、中のＯＩＬは抜けませんよ。

ということで、取り外しました。

スタッドは、チャンバー取り付け部分を延長したので、ヘッドボルトに交換してあります。

変なところに穴が開いてるのは、気にしないで下さい（笑）。

準備は、だんだん出来てきて、後は部品待ちだが、明日にはとりあえずシリンダーが取り付けられそう。。。

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

今度は面白い試みですね！
これはいいかも。

ピストンのフリクションも抑えられそうですね。

なんかVJと見た目が同じなんでコレを２個移植したら笑えるエンジンができたりしませんかね？？

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
キャブ加工、有難うございました。
始動しましたが、今の所は良いみたいです。

なにげに、ＶＪのシリンダーが付いたりします（笑）。