今日は、

やろＷさん所で、キャブ加工お願いしてあったのが、出来たとの事で、

Ｈ氏の、部品と合わせて、取りに行っていました。

ＶＪで行ったんですが、ほんとに調子良いです。

2,000位でも走れますから、超楽チンですね。

そうそうお暇して、帰宅後、早速キャブの追加加工をしました。

半分削った状態ですが、愛用のリューターが修理中なので、

エアリューターでやったのだが、太くてやりずらい。。。

ノーマルと比較すると、

追加で、吸い込み口のスムージングもしておきました。

これだったら空気沢山入るだろう。。

右は、おいらのＭ型ノーマルキャブですが、基本コレと同じですね。

違いは、ＳＡスクリュウが付いていることと、パワージェットですね。

おそらくＬ型と同じキャブだと思われます。

早速、エンジン組み付けて、取り付けてみた。

ええかんじですよ。

後はスピコン待ちです。

始動確認もＯＫで、アイドリングも問題無しです。

そして、やろＷさんの所から、例の品を分けてもらい、フレームの修理をしてみた。

サブフレームが、振動の影響か、クラックが入ったのを修理した後があったので、

これが、アルミット（アルミ半田）で、どれだけ持つかとりあえずはくっつけてみた。

他のサブフレームに交換しようとも思ったが、又同じになる可能性もあるので、

これで様子を見てもらいます。

概ね出来たんで、適当なＪＴを取り付けて試乗してみるかな。。。

[はちろくやろう]

今日はおつかれさまでした！

ここ最近VJが静か過ぎて逆に違和感があります(笑)

しかしキャブ、キレイに削れてますね！！
コレなら他のキャブも同じように加工できそうですね。

一応、35φ程度のはずですのでちょっと大きいっぽいですよｗ

アルミット、何気にフレーム修正に使ったことは無いので効果が気になります。
うまくいったらフレーム補修に使えるので、結果によってはもっと仕入れると思います(笑)

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
最近のＶＪは、シリンダーを手直ししてから、とても乗りやすくなりましたね。
パワーバンドが、どこからどこまでと言うのが無くて、どこでも走ってしまいます。
おっさんなので、回さないで走れると、だんだん回転が落ちるんですよ（笑）。

キャブは、有難うございました。
うまい具合に仕上げられました。
200ｃｃなので、余裕だと思いますけど、後は合わせればなんとかなるでしょう。

手元に、フラックスがあったので使ったんですが、コレ塗ると反対に着かないんですよ？？
なので、そのままやった次第ですが、一応は上手くくっついたようです。
問題は、密着度ですが、材料の強度は十分みたいなので、これで問題なければ
応用範囲はかなり広いと思います。
磨けば光りますから、クラック修理には便利ですね。