SさんＶＪの、

フロントホークをＯＨする為、ばらしてみたのですが、、、、

内部が、汚れが激しいですね。

通常のフォークＯＩＬは、洗浄効果が殆ど無いので、定期的な分解洗浄が必要です。

こういったところが、ＡＴＦと大きな違いがあります。

そして、先日出てきたバネ、、、

これは、減衰調整用のクリック位置を出す為の、バックアップスプリングです。

画像取り忘れたので、ＣＯＮＰ側で説明しますが、こんな感じです。

Ｏリングの右側に、丸く繋いだスプリングを入れて、その中にボールが入り、

適度な圧力を掛けているわけです。

すべてのスプリングは、合わない工具で取り外した為に、全て変形していました。

この状態では、正確な張力が出ないので、クリック位置が正確に出なくなります。

破損したスプリングは、他のもので代用し、変形したスプリングは3ｍｍほど短くして、

張力を増やして組みなおしておきました。

トラブルの原因は、調整機構とインナーダンパーロッドの接合する箇所で、

キャップ部分の螺子が緩み、遊んだ為と判断しました。

脱落して、紛失したボールはガサガサ探し出して、同じものを奇跡的に発見。

これで代用しました。

ここは、判らないのであればほとんど問題ないはずなので、ばらさない方が良いと思います。

とりあえずこれだけ洗浄して組み付けた。

くれぐれもフォークＯＩＬを使う場合は、定期的なＯＨ洗浄は必要事項ですので、

フォークＯＩＬにこだわる人は、定期的に分解してください（笑）。

しかし、他は比較的程度は良くて、おいらの奴より程度は良さそうですね。

これからの作業は後ほど。。。

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

あのバネはソコのでしたか（＾＾；

しかしたいしたこと無くて良かったですね。
Sさん、相当凹んでましたからね(笑)

しかし玉が見つかってよかったですねｗｗｗ
奇跡ですね(笑)

[たっくん]

ん？ATF OILで代用しても良いって事ですか？

[boo*u_n**]

やろＷさん、おつかれさまです。
螺子が緩み、伸びきったところで噛んだみたいですね。

たいしたことは無くてよかったですが、超汚れてました。

フォーク内部を探索したんですが、見つかりませんでしたが、
おいらの螺子箱の中に一つだけありました。
今度は無いだろね〜〜。

[boo*u_n**]

たっくんさん、こんばんは。
ＡＴＦＯＩＬというのは、油圧のＯＩＬグレードの中では最高レベルですよ。
価格が高いので、一般のフォークＯＩＬと別にしているだけです。
ただし、年度の選択が殆ど出来ないので、適正になるか入れてみないと判りません。
ＳＰフォーク等の調整機構がある場合は、問題なく使用できると思います。

泣き虫号は、エンジンＯＩＬとのブレンドですからね。
某メーカー指定ＯＩＬとか、話にならないくらいいい感じらしいです（笑）。

[たっくん]

そうだったんですか〜。
今年はOHするので、入れてみま〜す！
因みにRVFフォークのNSRでーす。

[boo*u_n**]

たっくんさん、ＡＭＳのＡＴＦを入れてみてください。
感動すると思います。

そういえば、ホンダはＡＴＦが純正じゃなかったでしたか？？

[たっくん]

純正がすでにATFって事ですか？
フォークOILとしか認識してなかったので、知りませんでした。

AMSのATFですね、試してみま〜す！