senninのブログ

2ＳＴにケイヒンＦＣＲキャブを取り付けている、閑人のブログです。

ＴＺＲ250（3ＭＡ）

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さて、問題だらけのエンジンだが、

何とかしなければならないので、やってみた。
まずはＴ／Ｍ　ＯＩＬ通路。
イメージ 1
こともあろうに、ポンプからこんなに長い経路を通り、潤滑しているのだが、
圧損はともかく、後ろ側はエンジンハンガーのＢＫが存在するので、トルクが出てくると
ケースが歪み、オイル漏れするみたいだ。

こんな所に通路を作るなんて考えられない。
ケース結合も、スプロケットＢＧ部分は、シールが２枚も入ってるし、他２箇所はＭ6ぼるとですからね、
単なるカバーじゃないんだから、考え方が他にあるだろうに。。。

そして、ウオポンにはシャフトにベアリングすら存在しない？？
何考えてるんだろうかね？？

なので、外に配管を引き出し、外付け配管とした。
イメージ 2
まずは、今までの通を塞ぎＯＩＬの流れを止める。
反対側も、、、。
イメージ 3

こうしてから、外に配管する。
イメージ 4
黒い方がＯＩＬ用で、白い方が冷却水バイパスです。
ホースは、判りやすいように差し込んであるだけです。

水路は、バイパス側に流れにくいので、あれこれ技を使い流れるようにしてあります。
ウオポンは、大改造になるので見送りとします。

これくらいで、後は部品が来れば、腰下は組めますね。

閉じる コメント（12）

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もう3MAは諦めた方がいいんじゃ（笑）

逆に、2ST250クラスのエンジンで、コレは素晴らしい！っていうのはどれでしょう？3XV系も色々あるみたいですが・・・自分には分かりません。

2014/7/20(日) 午後 5:59 [ たかす＠TZR-OC ]

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暑い中お疲れ様です。
もうこうなるとバイパス手術しかないですね。

配管だらけの謎エンジンに（笑）

2014/7/20(日) 午後 7:03 [ はやし ]

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お疲れ様ですｗ

これはひどい(笑)

どうしてこうなったんでしょうね（＾＾；
ポンプにベアリングが無いとか信じられませんね。

ポンプ、何かを流用して作るのなら協力しますよｗ

2014/7/20(日) 午後 7:44 [ はちろくやろう ]

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たかすさん、おつかれさまです。

2ＳＴクオーターで、スバラシイのは、、、、、オーナーの思い込んだバイクですよ（笑）。
どちらにせよ、良い所と悪い所が混在してますから、残るはオーナーの愛情でしょうね。
これにつきますよ。

やる気になれば、極限を求めない限りそこそこにはなるんですから、
欲を出しすぎないということですね。

2014/7/20(日) 午後 7:54 [ boo*u_n** ]

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はやしさん、おつかれさまです。

やりなれてるから良いんですけど、これを売るなよという感じですね。
結果、快調になればこれ位だったらＯＫでしょう。

2014/7/20(日) 午後 7:56 [ boo*u_n** ]

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やろＷさん、おつかれさまです。

何考えながら図面書いたのか聞いてみたいですね。
構造物の基本がグチャグチャですから、困ったもんです。

ポンプのトラブルは、今の所ブレンドなので、5万キロ状態でも問題は起きてませんから、このまま潤滑経路を拡大して使用します。
それほど、高回転常用ではないですから、大丈夫だと思います。

2014/7/20(日) 午後 8:08 [ boo*u_n** ]

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お疲れ様ですm(_ _)m
凄い事になってますね(^｡^;)
部品早く発注して来ます(>o<)
でも、ここはホースで大丈夫ですかね？
冷却水側はかなり熱くなりそうです(^｡^;)

2014/7/20(日) 午後 11:29 [ ｽｰｻﾝ ]

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スーさん、おつかれさまです。

機械っぽくて良いんじゃないでしょうかね。
水路検証は、かなり良くなりましたよ。

ホースを、変えて繋いで見ましたが良い感じです。
この部分は、供給側なので温度は低いですよ。

ＶＪの時は、ヘッドの出口に使用していましたが、トラブルは無かったです。

それより、ミッション側のホースが温度的に心配ですが、これもＶＪの時に
オイルクーラー用で取り出したニップルをバイパスさせるのに使ってましたが
問題なかったので大丈夫でしょう。

部品待ちなので、早急にお願いします。

2014/7/21(月) 午前 0:02 [ boo*u_n** ]

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こんばんはm(__)m
昨日部品発注しました
1〜2週間掛かるらしいです
ウォーターポンプとバランサーの蓋のｶﾞｽｹｯﾄ欠品でした(泣)(T_T)

2014/7/23(水) 午後 8:36 [ ｽｰｻﾝ ]

お疲れ様です。
水路も駄目ですか〜
ギヤオイルは駄目なの解ってたので、不安があったのですか…
やっぱり駄目エンジンなんですね(--;)

2014/7/23(水) 午後 8:57 [ のすけ ]

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スーさん、おつかれさまです。
なんとかある部品で組み込んで、交換できる部品は後から交換します。

2014/7/23(水) 午後 11:29 [ boo*u_n** ]

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のすけさん、こんばんは。
このエンジンは、楽しめますよ（笑）。

�／絅櫂鵐徑椴棉埖�、高回転ではインペラー支持が不完全。
�⊃縅�のバランスが悪く、1番に水が流れない。
��ガスケットの、水路バランスが悪いので、排気ポート周辺と、
ＹＰＶＳが温度が高くなり、シールが抜けやすい。
同ガイドも、油分が無くなり磨耗する。
�ぐ貅＾欺未�低いので、ピストンがオーバーヒートしやすい。
水路の不備から特に1番は酷い。
�ィ圍優�イル通路が、エンジンハンガー周辺を通る為、ケースの歪みで
ＯＩＬ漏れを起こす。
�Ε�ラッチハブのＳＥＴナットが緩んで組まれてる。
�Д�ラッチバスケット支持部スリーブに潤滑ホールが無い。
潤滑不良が見られる。

まだまだありますが、忘れちゃいました（笑）。
予想通り、一度ばらしたら組めないですねこのエンジン。

2014/7/23(水) 午後 11:42 [ boo*u_n** ]

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