パラメータを、セットしに旅してきました。

遠くの山へ芝刈りに、、、、。

だいたい出来てきたのだが、ＭＪは小さすぎますね。

今度は、7,000辺りでハンチングが出ます。

うちのと比較すると、140＃辺りが丁度良さそうですね。

プラグを見てみると、こなかんじで色が付いてきた。

ちなみに、レーシングの10.5＃なんですけどね。

さくっと判ったら、帰宅開始。

暑くなるから早々店じまいです。

帰りに、やろＷ氏に乗ってもらって感想を聞くと。。。。。パワー出過ぎエンジン壊れるんじゃないの。

だけど、フィーリングは最高で、音も感動物との評価でした。

その次は、Ｈ氏の基地へとお決まりコース。

同じく試乗してもらい、これもまた、、なんですかこれ？？状態。

音の良さで、クラクラだったようです。

早々においとまして、帰路につく途中、水温の下がりが悪い。

帰ってから様子を見ると。。。

真っ黒です。

ガスケットが抜けて、吹き抜けたみたいなのだが、とりあえず分解。

やはりというか、シリンダーに歪が出てるんですね。

最初からかどうかは判らんけれど、使わなければならないので、修正してみた。

因みに、歪んでる所はお決まりの所。

オイルはかなりハイスペックというか、おいらの中では最高なので、これ以上はない。

この状態でも、排気ポートにカーボンは見られない。

ピストン真っ黒だったんですけどね。

ＯＩＬが良くても、剛性が落ちるほどの水温ではパワーは望めないということですね。

軽くふき取って、面修正したヘッド。

ピストンから比べると、幾らか冷えてる。

そして、今後如何するかなのだが、パワー落とすしかないので、

ヘッドガスケット2枚仕様で組みなおした。

ＭＪ130＃＝＞142＃へ。

ヘッドに取り付けてある、ヒーターホースをニップル除去して、ロッド材で穴埋めし、

ホースを取り外した。

さてこれで、ヒートしなくなるか？？

もっとパワーが出たら如何しよう、、、、、。

[ｽｰｻﾝ]

暑い中お疲れ様ですm(_ _)m
パワー出てそうですね( ´艸｀)
ﾗｼﾞｴﾀｰコア増しですかね？(*_*;

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

やはり熱害でてますね（＾＾；
あの程度のテスト走行であの発熱ですからね。。。
エンジン腰下に触れないほどの発熱をするような２ｓｔは危険ですよ。

間違いなく冷却系統は役不足ですね（＾＾；
どうにもならないほどのダメっぷりなので、せっかくシリンダなどパワーを出せる仕様なのにもったいないですね。

もっとパワーが出て、キレイに回って、あの音ならかなりイケてるんですけどねｗ

ほんと惜しいですよね。

オイルクーラー必須、追加水冷ポンプ必須ですね。もっと言えばもっと大容量なラジエターも必要かと。
いくら水温が上がりにくくなったとはいえ、走行中に水温が上がるのはダメだと思いますよ（＾＾；

[boo*u_n**]

スーさん、おつかれさまです。
調子は良くなってるんですが、冷えないですね。
もっとも、少し水が漏れていたみたいですから、更に状況が悪くなっていたのかもしれません。
このラジエターは、コアの目詰まりしてますから、効率は落ちてると思いますけど、
水量が不足してますから、何か考えないと又壊れるかもしれません。
水量で言うと、同じポンプがもう一つ追加で欲しいですね。

[boo*u_n**]

やろＷさん、おつかれさまです。

やはり、水周りはなんとかしないと、水温上昇で剛性が落ちるみたいです。
タスポ前のＶＪと似ていて、明らかに水不足ですが、電ポンでは足りないような気がしますが、困ったもんです。
ガスケット対策で、効果が無ければ真面目に考えないと、どうしようもないですね。