ほぼ完了。

足とか、ステダンとかも見直し、ほぼ完成。

さすがＮＳＲ、組んだだけでこれだけ綺麗に焼けるんですよ。

両方とも8番プラグなので、1番が液面調整していて、濃い為カーボンの蓄積がありますね。

も少し白いのだが、これは、9番にすることで良くなると思いますから交換しました。

この場合はプラグだけで何とかなるはずです。

気になったのは水温ですが、80℃とかなり高めなので、やはりサーモは外した方が良さそうですね。

明日、取り外すかな。。。

[はちろくやろう]

お疲れ様です。

NSRは基本9番なので8番は焼けすぎじゃないですかね？

キャブも同じように見えて実は細かいところが違っていたり、PGMのマップが微妙にちがってたり、よく出来てるので間違うと困ったことになります(笑)

ほんとにパーツ交換だけで普通に回るし、不具合が出ないのはさすがですよねｗ

[boo*u_n**]

毎度。
来た時、おそらく被るので8番を付けてあったんだと思います。
ＭＪも、122＃に落としてありましたから、ＮＪが相当悪さをしていたみたいですね。

1番は、どんなにしても焼けるので、9番は必要でしょう。
2番は、走行風で幾らか冷えますから、8番で試して焼けるようだったら、
9番にしても様子が見れるくらいの焼け方ですから問題はないと思います。

18と21では、排気バルブの制御も全く違うので、互換は無理ですね。
キッチリ出来てるから、反対に中途半端を嫌うので、できるだけノーマルなのが
この会社のエンジンには良いと思いますが、

反対に触る人の技術向上にはならないです。
作る人の技術は向上しますけど、アフターする人は、単なる部品チェンジャーですから、それはそれで良いのでしょうけど、面白さはないですね。