もう少しなＶＪ君。

タスポタイミングを拡大しすぎてから、イマイチ回りこみが悪くなっていたのだが、

何回か、タイミング変更してみて最適値がわかってきた。

しかし、ピストンスカートを削りすぎているので、樹脂で埋めたのだが、

前回、1番だけをまたもや削りすぎてしまったので、比較的状態は良くなったものの

どうしても以前の回りこみが再現できなかった。

なので、さんざん使い込んだピストンを止め、今回は新品で作り直し組み込んでみた。

角張った新品を仕上げるのも、結構大変なのです。

2番は、おおよそタイミングの復元は出来たのでそのままにしました。

これで組み上げて試乗すると、、、、、治ってますね。

復元成功！

3本もタスポを入れると、タイミングがシビアになり、0.5ｍｍほど違っても上手く回りません。

スーさん号〜、タイミングがシビアだと判って来たので、いろいろやってみましたが、

今回のことで、完全なタイミングの割り出し方が判りました。

まじめに壊れるまで回りそうです（笑）。

[はちろくやろう]

復活ですねｗ

コレで大体の見当が付いた感じですかね？
なかなか大変でしたねコレ。

次はS4でもやってみますよ(笑)
今の作業たちがひと段落したらやってみようかとｗ

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
今回の事例は、かなり勉強になりましたね。

これで、データは出来たので、やる時カンタンです。
後は、それに合わせたポートバランスだけですね。

Ｓ4でも効果はありそうですし、ましてやリードバルブ付いてますから、
どんなになるんでしょうかね。

[ｽｰｻﾝ]

お疲れ様ですm(_ _)m
サンマもほぼ最適値なんですねヾ(≧∇≦)
壊さない様に気をつけないとですね(^｡^;)

[boo*u_n**]

スーさん、お疲れさまです。

サンマは、結果的に最適値になったんですが、あと一本タスポを増やしたい感じですね。
予想以上に、主ポートへの流れ込みが、シリンダー加工で多くなっているようで、
これが充填効率を飛躍的に上昇させて、プラグがヒートしていると思われます。

この状態であれば、更に掃気で追い込むと、タンブル過流が強くなるので、
バランスが取れるはずですが、そうするとトルクが更に上がりまじめに壊れるかもしれませんね。
とりあえずは、ヘッドが使えれば圧縮比を下げて、スキッシュを確保できれば、
かなり音とフィーリングは改善されるはずです。

[ｽｰｻﾝ]

2XTヘッドをゲトしました(^_^)b
サンマに使えるみたいですヾ(≧∇≦)

[boo*u_n**]

ス−さん、毎度。
ヘッドは、圧縮比が低すぎるので、少し面研して使いますかね。

入手したら、送ってください。