クランクＯＨ。

部品が届きましたので、ＯＨしてきました。

ヤマハクランクの方が、周り止めがあるＶＪより良いかもしれませんね。

回るかもしれませんが、結合剛性がこちらの方が高いと思います。

そしてシールは、

画像が悪いですが、当時流行のラビリンスシールですが、ＶＪみたいにシャフトを結合してから

溶接しなければ、普通のシールの方が良かったのでないかな？？

これまでが先日の出来事で、本日、またもややらかしていることが発覚した。

訳のわからない、スラストワッシャーには目を瞑りそのまま組み付け。

シリンダーは仮止めです。

カバー取り付けて、水路チェックすると、、、、、単品測定とまるで違う。。。

3ＭＡと同じで、左からの水の出が悪い。。。

同じじゃないかえ〜〜〜。

そして、ま〜なんとか修正して、使えそうになった。

そして事件は起こった。

タスポタイミングを計測する為、ピストンを洗浄していると、左右に違いがあることが発覚。

ＥＸポート脇の潤滑穴が、右側には無い？？

そして、リングを付けないと、スルスル動いてしまうので、ＴＯＰリングだけ仮組み使用とした時、

またもやビックリ。

合口が、セカンドリングと同じ物が合計3枚。

ＴＯＰリングの合口の物が1枚？？？

最初は、以前にばらした方が、リングの装着間違えたのかなと思ったが、

よく位置決めピンを見ると、張り出し具合が違うことを確認。

もしやと思い、3枚のリングを比べてみたら、一枚だけキーストン加工されたリングがある事がわかった。

つまりは、左だけ、ＴＯＰリングがキーストンタイプなのに、なぜかセカンドリングと同じ合口形状をしてるんですよ。

ということは、やはり左が冷えないので、ＴＯＰリングで意図的に圧力を抜けさせて、

温度上昇を抑え、ピストンは排気ポート脇に潤滑ホールを設けることで、

カジリを防いでるわけですね。。。。。

ここで、なんか変じゃないのと思った方は、思考能力が正常だと思います。

なぜ、シリンダーが並列なのに、温度差が出るのか、普通に考えれば判りますよね。

Ｖ型だと、同じ温度管理をするのは、ラジエターの位置関係で、雰囲気温度が変わりますから、

これはある程度は仕方ないです。

ではなぜ、並列なのに左右でピストンを左右変えてまで差があるのか？？

簡単ですね。

水路がまるでダメです。

3ＭＡも酷いと思ってましたが、先祖からまるで変わってません。

それを、ピストンリングの吹き抜けで調整し、誤魔化し、

次の時代の、3ＭＡにいたっては、ピストン同じなので、スロットルバルブの全開位置を

左側が開かなくして、酸素量を抑えてＹＰＶＳで帳尻あわせして誤魔化してますが、

水周りを直せば、全て左右共通な部品で構成できますから、

コストも安上がりなはずなんですけどね。

少なくとも、会社の名前に発動機と入ってる会社がやることではないですよ。

メイドインジャパンという言葉が以前はありましたが、

少なくともこれを言えたのは、2ＳＴレプリカではＮＳＲ位だったということが良くわかりました。

しかしエンジンを〜〜十年作り続けると、こんな発想が成立するのだろうか？？

とても、レースをやってきたメーカーの作りこみとは思えないです。

[ｽｰｻﾝ]

お疲れ様ですm(__)m
やはりカエルの子はカエルだったと言う事ですね(笑)
ｻﾝﾏだけ出来が悪い訳では無かったのですね
ちょっと救われた気がします
NSRは別格だったんですねぇ
3XVも検証したいですね

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
熱的な対策をしないで、新型に移行したのが信じられませんよ。
作る前に検証とか、それまでのデーターとかの蓄積は何処にいたんでしょうね？？

ＮＳＲは、ばらしてみても殆どちゃんとできてますから、弄る所は限られてます。
部品が無いのが致命的ですが、ちゃんと、以前のモデルより対策したバージョンになってますから、まともです。

3ＸＶはどうですかね、、、ＴＺと同じと考えれば、まともだと思いたいです。

[はやし]

お疲れ様です。

うーん、なんと言ったらいいのでしょう（笑）誰か設計をストップさせる人はいなかったんですかね？

パラツインは安心安定のエンジンだと思っていたのに、裏切り感がハンパないです（笑）

[boo*u_n**]

はやしさん、おつかれさまです。
レイアウト事態は、間違いではないんですけどね。

パラでまともなのは、なにげにＫＲ−１だけだったりするわけです（笑）。
なりゆきで作ったんですが、パラ最強でしょう。

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

しっかりと検証してみないとわからないところなんでしょうね。
普通は「メーカーがコレで出してるんだからコレで良いんだ」みたいな感じなんでしょうが、そもそも壊れる原因とか追究しないんでしょうね。

しかし酷いです。まったく進歩してませんね(笑)
３XVは割とマトモに走っていたので大丈夫なんだと思います。

NSRはやはりよく出来ていますね。
同年代のエンジンを見ると酷いです(笑)

どのあたりが。。。っていうか何のレプリカなんでしょうねｗ

[boo*u_n**]

やろＷさん、おつかれさまです。
これは、ユーザーが舐められてるんですよ。

若い子には、こんなもんでよいだろう。。。。
日本には、そこまで深いユーザーが居ないと言うことですよ。

このバイクは、逆車なんですが、こんなの輸出していたとは、
日本の工業力の恥さらしです。

何がレプリカなのか。。。。それは見た目です（笑）。