残るは、タスポのみ。

本日、ドカ用スピゴットがありえない位大きかったので、やろＷさんの所で、加工していただき、

早速、組み立てた。

マニはノーマルフランジを使い、Ｚ用インシュレーターを合体。

キャブは、ほぼ全バラからの組みなおし。

ありえない位、先端が太いニードルなのだが、当然合う筈が無いので、暫定加工。

2.1ｍｍ＝＞1.3ｍｍまで削り込んだ。

この後仕上げし加工完了。

メインエアＪＴは、外部調整用スピコン取り付けの為にメクラにしてあり、

ＳＡの方は、クリーナー外せば調整できそうなので、手前を少し削りこんで完了。

記憶が正しければ、奥にチョーク用配管があるが、チョーク装着されていないので、

気前良く、ニップル追加。

これで、インマニにタスポ配管を取り付ければ、いよいよ装着ですよ。

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

キレイについてますね。
やはりそれなりに加工したものはちゃんと付きますね(笑)

組み上がりがどうなるかちょっと楽しみですねｗ

[はやし]

お疲れ様です。

さすがにＦＣＲは迫力がありますね。
これは楽しみですが、シャーシと足が（笑）

今日のＶＪの足の良さが体に残り、我慢出来ずに足の確認にフォークに印つけて芝刈りに上がったら、同じ理由でやろＷさんがフォークに印つけて芝刈りしてましたよ（笑）

[boo*u_n**]

やろＷさん、おつかれさまです。
おかげさまで、綺麗に付きましたよ。

かなりのハイスロなので、レスポンスがかなり良いと思います。

[boo*u_n**]

はやしさん、おつかれさまです。
やはり計画どうりＦＣＲが正解だと思います。
というか、意地で付けたんですけどね。

足は、おいおい合わせれば良いと思いますから、まず始動ですね。

ＫＲ−１は、バネを切ってスペーサー入れないと、フロントの接地があいまいだとおもいます。
バネが長すぎると、制動ににも影響しますから、やっておいた方が良いですよ。

やろＷ氏と一緒に走ると、芝刈りではなくなるんで、帰ってＴＤＲを進めることで
断ったんですけどね（笑）。