よせばいいのに。。。

最近、絶好調なＶＪ君。

誰が乗っても、過去最高の出来。

なのだが、またもややらかした感が強い（笑）。

それは、これです。

いじくりまわして、たいそうな形になったノーマルファンネルに変えて、専用35ｍｍの削り出しにしてみた。

そして、こんなのを取り付けて、

あたる所を削った、クリーナーボックス。

燃料が出るようになった為、ポンプを取り外してスッキリ！

それはよいのだが、これで試乗してみると、、、、、、薄い兆候が出て、7000付近でハンチングが出る。。。

またもやばらす。

いきなりですが、外れてます。

燃料の落ちが悪いので、フロートニードルバルブの穴加工です。

自然落下用、3.2ｍｍですが、これを3.5ｍｍにしてあったのを、更に削って4.0ｍｍとなりました（笑）。

こんなんですから、ＦＣＲ取り付けてから、まとに部品という物を買った事がニードルとジェットくらいですかね。

そして液面を、9.5ｍｍ−＞9ｍｍに上げてみる。

これにて試乗してみたが、あと少しな感じ。。。

パラメーターもずれたが、点火時期は弄らなくて良いのでＭＡだけなので気は楽かな。。。

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

この程度ならやらかした感はないですね（＾＾；
いつものことじゃないですか(笑)

すっきりすることは良いことですよｗ

しかしバルブ穴がデカイですね(笑)まさかの４ｍｍとは（＾＾；
うちのも拡大してますけどやはり３９φとなるとこのくらいは必要なんですね。

しかしFCRはポン付けキットは無理でしょうね。
合う針を作ることが相当困難ですし、仮に作ったとしても、他のエンジンには合わないと思います(笑)

[boo*u_n**]

おつかれさまです。

やる前が良かったから、直ぐにわかるんですよね。
しかも、5000辺りの常用域が乗りにくくなってしまい、チョットめげました。

ニードルバルブは、最大が4.2位だったかな、、、、、
価格は安価ですが、頼むの面倒なので、いつも自分で掘ってます（笑）。

2ＳＴにＦＣＲは、おそらく大口径でなければ、単調なニードルでＯＫでしょうが
それでは、変わり映えしないですからね。

ＴＤＲで、33ｍｍでも2.8ｍｍニードルで辛うじてバットマンカッタウェイから
逃れられたというかんじですから、単調なカッタウェイでは合わせるのは難しいですね。
一般的には、ポンプキットですが、真面目にデザインしてみましょうかね。