早速、分解する。

さっそく、やる気がなくなってくる、、、、。

だって、こんなんですもの↓

もうね、真っ黒ですけど、、、、、前乗ってたオーナーがフォークのオイル交換したらしいが、

純正ではないね。

このオイルは、たぶんＫかＷみたいだけど、長期入れっぱなしは最悪ですよ。

そして、ヤマハ車おきまりの↓

スライドブッシュの辺りが一番上のコートが剥がれるんですね。

こういったところは、スズキはまず無いですから、偉いと思いますよ。

代替部品が無いので、磨きこんでみたが、大きな傷は無くうまくすれば漏れなくなるかもしれない。

そしてこれ↓

スーさん号と同じで、下のＢＧが錆びてます。

当然、こちらも錆びていましたが、影響があるような凹みはないので、バフがけし錆を取って組み直した。

普通のグリスだったら、だめだろうね。

そしてこれ↓

ハブＢＧもグリスが炭化して、真っ黒です。

反対側は錆が出ていました。

普通だったら、全交換ですが、ここはグリスで何とか頑張ってもらいます。

その他、メーターケーブルも錆びてたし、触る所がメンテされていない。

プラ部品は、なんとかなりますが、錆びてしまうとどうしようもないので、

ＷＤ−40を拭き掃除には使用し、金属表面が空気に触れなくするだけで、

錆の発生を抑えられますから、高年式のバイクは、デリケートになってるので、

ほったらかしだと、土に帰ってしまいますから、愛情持って触ってあげてください。

がさがさと組み込み、完成。

ブレーキホースのブラケットも錆が酷く、ほっとくと錆が垂れるので、

錆落ししてから、シリコン塗装しておいた。

ステムＢＧカバーも、錆落ししてから、シリコン塗装しときました。

これで、前周りはブレーキを除いてフルアムズなんだけど、果たしてどうなるか？？？

早速、試乗してみようとするが、チョーク引っ張っても薄すぎてスタートできません？？

マジで、、、、、しばらくガラガラ乾クラの音を響かせながら、暖めて何とかスタートしたが、

めちゃくちゃ薄いセッテイング。

どの回転でも、開けるとストールする。。。

やりなおさないと、こりゃだめだ。

足の方は、怪しげな組み合わせながら、特に何の問題もなし。

これで、一晩置いて漏れが無ければ、しばらくはいけると思います。

しかし、ＳＰってやっぱりクランクが重いみたいで、かなり震動がありますね。

オイラの21クランク入れたエンジンみたいでした。

さて、明日はセッティングだが、果たしてなんとかなるのか？？

[ｽｰｻﾝ]

お疲れ様ですm(_ _)m
ｱﾑｽﾞなら多分直りますね(^_^)b
やっぱり薄い症状ですか(*_*;
多分ﾁｬﾝﾊﾞｰ入れたので薄くなっているみたいですね(^｡^;)
ｿﾚﾉｲﾄﾞも確認お願い致しますm(_ _)m

[boo*u_n**]

スーさん、おつかれさまです。
乗った感じは、今の所問題なさそうですよ。

薄いのは、どうですかね、、、被るんで前からかなり薄くしてあったんじゃないでしょうかね。

少し濃くすれば、治る気がします。
ソレノイドが、開きっぱなしという可能性もありますから見ときます。

[いとちゃん]

お疲れ様です(;´д｀)。
恥ずかしながらグリス関係のメンテをサボってました(^_^;)
以後、気を付けますm(_ _)m
ハブＢＧも早めに交換した方が良い感じですよね(´Д｀;)
あっ、後、燃調ですが、ノーマルマフラーでも同じ症状でした。
お手数お掛けしますが引き続き宜しくお願い致しますm(_ _)m

[boo*u_n**]

いとちゃんさん、おつかれさまです。
機械にとって、油は命ですから切らさないようにしてください。
ＷＤ−40を奨めていますが、電気とか、プラスティクに対しての攻撃性を考えると
これがベストだと思います。
沢山在庫しといて、他の所に使っても良いですし、これはお勧めできると思います。

薄いのは、前オーナーが被るので絞ったのだと思いますね。
異常に薄いですし、全開では全く燃料が不足してハンチングが起こるほど薄いです。
ひょっとすると、メインジェットを絞ったような感じですが、明日やってみます。

[はちろくやろう]

お疲れ様です。

今の今まで切削作業してました(笑)

このヤマハも凄いことになってますね。
純正の油脂類って全部こうなんですかね。。。

酷いもんですねえ。

[boo*u_n**]

やろＷさん、おつかれさまです。
削りすぎて、夢に出てきそうですね。

この頃から、質が悪くなっているのは間違いないでしょうね。
それ以前の、バイクでもまともなグリスが入っているのを見ると間違いないでしょう。
フォークオイルは、交換してもっと悪くなっていると思います。
通常のフォークオイルは、毎年変えないと機能を維持できないですね。
酷すぎます。