いよいよエンジンだが、

さて、何がおきるか、、、、。

まずは、コンペセーターなのだが、2個とも全く動作せず。。。

ユニットとめてるボルトが硬いのを、何とか分解。

ＷＤかけて、こつこつ叩き、動いたらエアブローして見事復活。

エアブローして組み付ける。

この時に、エアフィルターケースの下のほうにある、コンペセーター用のフィルターを移動。

フィルター先端に、Ｌ字のホースを下向きに取り付けて、水の混入を防止。

メンテナンスの簡素化です。

ついでに、フィルター確認。

綺麗でした、問題無しです。

そして、問題のこれ↓

左右逆になってますが、左側が酷かったです。

エマルジョンチューブ外したら、黒い粉が出てきました。

それを掃除して、なんとか使えるようになった。

これを組み込み、ひとまず完了。

これでダメだったら、キャブ取り外して前バラですが、果たして、、、、。

周囲をあれこれ掃除し、ＷＤ吹きまくっていよいよ始動。。。。。

その前に、ＯＩＬ交換。

今回は、ケンノル、モトレーシングを入れてみました。

そして始動すると＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＞普通なんですけど？？

全く問題なさそうだが、試乗してみても、全く問題なし。

足が合わないので、帰ったから調整。

そして又試乗。。。。

距離を重ねるごとに、だんだん調子が良くなってくる。

エンジンの震動も減ってきて、かなり快調。

プラグは。。。。

画像が悪いですね（笑）。

焼け方が、タスポにしたエンジンに似ているのだが、やはりクランクが違うと圧力が上がりこうなるのね。

このプラグは、ＥＳの8番ですが、碍子部分にヒート傾向が見られるので、ＥＣＭ8番に変えておきました。

それでダメだったら、9番に交換すれば問題ないと思います。

一発、純正復元で快調になるとは、、、、ノーマルエンジンとはまるで違いますね。

ノーマルをもっと真面目に作りましょうよ。

これでひとまずＯＫでしょう。

乗るたびに、調子が良くなってくるはずです。

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

問題解決ですか？(笑)
やはり色々動かなくなると駄目ですね。

ある程度の整備ははやり必要ですね。

大事なくて良かったですねｗ

[boo*u_n**]

やろＷさん、おつかれさまです。
真面目に作ったエンジンは違いますね（笑）。

掃除して、組み立てたら普通に良くなりましたよ。
電気物が付いてる場合は、動かさないとまずダメですからね。

なかなか、元気が出そうなエンジンです。

[ｽｰｻﾝ]

こうなるてSTDは走れば良いや位で作ったんすかね(-_-#)
開発者を引きずり出してぶっちゃけトークショーさせますかね(怒)
やはりコンペ動かなかったんですね(^｡^;)