プラグの焼けが揃わないので、

1番は、思いのほか状態は良いのだが、2番がなんかおかしい。

のでヘッドをはぐってみた。

汚れが載っている状態だと、わりと良い感じなのだが、熱が偏ってる気がする。

それと、掃気が当たるところがもうちょいプラグよりの方が良さそうだ。

少し、奥に傾きすぎてる感じがする。

ケースをちょろっと削っただけの修正で、これだけ綺麗な分布になります。

やはり、21ケースで22シリンダーがベストみたいです。

22ケースでは、入れ歯みたいに詰め物しないと、検証でも実際でもまともにならないのだが、

21ケースを使用すると、簡単な修正のみでこれだけ綺麗に燃える様になります。

一番は、排気音もプラグの焼けも問題ないので、綺麗に燃えていると想像できます。

ただ、2番のシリンダー掃気側がひえが悪いような気がするが、あれを入れないとダメかな。。。

[-]

こんにちは、今回のは21ケース&22シリンダー&22クランクの組み合わせとのことですが、9/27の画像でケースの色が黒いのは21ウルフのケースなのですか？
21と21ウルフのケースは色以外は全く同じなのでしょうか？

[boo*u_n**]

meguro22aさん、おはようございます。
正確には、ＴＪなんですが、判りやすい様に21としています。

ＴＪと、21ではケース形状が違う可能性もありますし、シリンダーも違うかもしれません。

現状では、検証段階ですから、これでバッチリと言う仕様は無くて、
あれこれ良いところというか、まともで使えそうな組み合わせを試してるんです。

ハイブリットな組み合わせなので、それに合わせた加工が必要で、
ＶＪ以外のメーカーだと、これが必要ないのでまだマシともいえますけど、
こうなってくると、既製のＣＤＩコントローラーだと、制御が合わなくなるんですよ。

[boo*u_n**]

実際、リメッサのコントローラーに変えて乗ってみましたが、とても使えた物では無かったです。
現状、やると仮定すると、仕様を決めてから少しずつバージョンを上げていく事が
もっとも近道なきがします。

ＦＣＲ39ｍｍにしてから、3年位になりますが、壊れにくくなってきたのは
タスポ仕様に変化した最近ですから、今後の整備する事と、復元性を考え、
なるべく入れ歯を使わないようにできればと模索してはいますが、
それで、今度は既製のコントローラーでマッチングができるかとの問題もありますから、
簡単にはいきませんね。

[-]

おはようございます。
やはりケース加工までやると、ZEELはマストアイテムなんですね・・・
個人輸入するといくらくらいかかるものでしょうか？

[boo*u_n**]

meguro22aさん、こんにちは。
仕様が大きく変わるのと、元のエンジンがあまりに酷いので、調整幅を取るために、
あったほうがよいということですね。

仕様がきまっている場合は、それ程でもないんですが、弄繰り回すとなると、
難しいと言うわけです。

ＺＥＥＬは、為替の動向で、金額が微妙に変化しますが、コントローラを入れて、
6万くらいだと思います。