やっぱり、気になって。。。

ミッションＯＩＬも交換しました。

こんなの、見たこと無いと思いますが、その昔テストした時の残りがあったので、

これをブレンドして使用します。

50万マイル持つとは、どんなオイルなのか？？

ちなみに、ＶＪのテスト結果は、油膜強度が低くて使えませんでした。

通常のエンジンであれば、問題ないと思います。

ＭＡＴＵ号500ガンマは、これが一番良いといってました。

現在も、さほど汚れてはいないですが、バランサーシャフトと、クランクＢＧを潤滑していることを

考えると、やはりＡＭＳブレンドが最適と判断しました。

これで、当分ギアＯＩＬは交換しなくても良いとおもいます。

そして、プラグを安全マージンをとり、8番ＥＣＭ＝＞9番ＥＣＭ新品に交換。

これで、試乗してみると、やはりミッションフィーリングが良くなりましたね。

乾式クラッチですが、それでも変化が見られます。

更に足をチョコチョコ弄り、乗り心地とのバランス調整。

市街地走行で、プラグが被らないか確認して、ＯＫを確認。

これぞＳＰといった感じで、しばらくは快調に走れると思います。

[ｽｰｻﾝ]

お疲れ様ですm(_ _)m
ミッションオイルも交換ですかヾ(≧∇≦)
ブレーキ以外はフルAMSですね(^_^)b
後はタイヤ交換ですねヾ(≧∇≦)

[boo*u_n**]

ス−さん、おつかれさまです。
やってない所が気になって、結局全部やった方がフィーリングは良くなりますね。
残るは、バイクの性格に合ってないタイヤくらいですが、
かなり良くなっていますから、このままでも楽しく乗れると思います。

[いとちゃん]

お疲れ様です。

この度は色々面倒を見て頂き有難うございましたm(_ _)m
やっと好調なＳＰを味わえそうで乗るのが楽しみです(^O^)

[boo*u_n**]

いとちゃんさん、おつかれさまです。

かなり良い感じで仕上がってると思いますから、後は乗り方で調整すればよいかと思います。

[たかさん]

初めまして。広島でRG400に乗っているたかさんと申します。初コメント失礼致します。
いつもブログ楽しく拝見させて頂いております。

ヤロワワークスさんところでも、度々見かける
「仙人ブレンド」と称されるオイル、大変興味あります。ノウハウは教えて頂ける訳がないのは当然分かっておりますが、AMSのSevere Gearあたりでは潤滑性に若干に不安があるのでしょうか？
内燃機にはあまり詳しくはないのですがRG、それなりの年式のマシンです。少しでも労ってやりたく思っており、質問させて頂きました。

[boo*u_n**]

たかさん、はじめまして。
やろＷさんの所と，はやしさんの所は、自分の今までの経験が、
他の人にも判るように、技術情報を全部は説明しきれないので、
部分的にリークしてそれぞれが、バイクを仕事にしているの過程で、
役立てばと思い、気が付いたことを話し合っています。

Ｓ4は、トランスミッションにオイルポンプを持たない為、
又、はねかけ式ではありますが、この回収通路にもそれほど技術が入っているとは思えません。
事実、クラッアウタースライドワッシャーには、モリブデンコートがしてありますね。
これは、潤滑不良が出るので、齧り防止の為なんですが、このコートが剥がれると
クラッチの切れが途端に悪くなります。

[boo*u_n**]

ブレンド仕様のオイルは、昔から考え方があるのですが、
ＡＭＳシビアギアの場合、潤滑面では殆ど問題はないのです。

しかし、使用する負荷、時間の経過で、温度が極端に上昇する金属表面に対し、
油膜の確保から、硫化皮膜を形成する機能があるらしいのですが、

これが、シビアギアを早く汚れさせる原因になっているみたいなんです。
当然、オイル自体は劣化していないので、長時間保管して汚れが沈殿してから、
その上の綺麗な所だけを使うと、かなり長持ちします。

この対策として、特定のほかの銘柄のオイルをブレンドすることで、
その特使を穏やかにして、ブレンドする相手のオイルの特性も付加され、

信じられないくらい、長持ちしシフトフィールを維持できるオイルとなりました。

このオイルじゃないと、うちのＶＪは、入れて回して終わり。。。。
又は、1000Ｋまで持たないですね。

やろＷさんか、はやしさんの所で、入手は出来ますので、一度試しに使ってみると良いと思います。

[たかさん]

初めての者なのに、とても丁寧な御回答ありがとうございます。
すごく分かりやすく、まるでバラしたエンジンを目の前で見ながら説明して頂いたような気分ですらあります。
聞けば聞くほど、ブレンドオイルが気になるので、今度やろWさんに相談してみようと思います。
重ねてありがとうごさいましたm(__)m