やっぱり、

22クランクでは、ひえが悪いみたいで、特に水量制限している2番がきつい。。。。

その為、1番の供給ホースを拡大していた部分を、一部ノーマルに戻し、

水量調整することにした。

この部分だけを、ホース変更。

ホース口径をノーマルに戻し取り付ける。

さてこれでどんなものか、、、、、、。

しばらく走ってみてから又点検してみるかな。。

それにしても、この状態だともっと冷やさないといけないので、更に推量が必要と言うことなのだが、

もう少し、圧縮比を下げて、燃焼温度で調整するかな。。。。。

[はちろくやろう]

お疲れ様です。

圧縮比の前に点火時期を遅らせても駄目ですかね？

単純に冷えないだけならまあ仕方ないのかもしれませんが。。。
簡単に１次圧縮だけを上げる方法は無いもんですかね。

[boo*u_n**]

毎度です。
点火時期は、既にかなり遅らせてますね。
やはり進んだままだと、回りきりが悪くて、遅らせたら回るようになりました。
燃焼速度が速くなってるんですね。

今日は、前日のポート修正と、ＯＩＬポンプが全開ではなかったので、
これを全開になるように調整し、試乗してみましたが、
かなり良くなってる気はします。

タスポ以上に、上げる方法は、押し込むしかないですね。
低速域では、過給機に頼るしかなさそうですが、
高速域では、考え方が判ったので、ぼちぼちラム圧かけても良さそうです。