市街地走行でも、

10番プラグが焼けてしまうと言う、ありえない仕様のスーさん号ですが、

いろいろ考えたのだが、1ＫＴ、圧縮比6.5という低圧縮ながら、まさかの取り付け不能ということなのだが、

このヘッドを加工するのが、一番再現性が高いと考え早速加工しました。

こんな感じで、そのままではサーモの取り出し位置が、スロットルケーブルに干渉するので、

何とかしなければなりません。

なので、こうしました↓

現在、サーモは使っていませんので、ここにダイレクトにホース取り出し口を溶接。

そして、サーモの位置だった所を、がっさり切り落とし、メクラをして完成。

これで、問題はないはずだが、ノーマル7.5＋ガスケット2枚仕様から、

1ＫＴ6.5ヘッドになるのだが、果たしてどう変化するか？？

もう少し冷えてくれないと、困ります。

[はやし]

お疲れ様です。

本当にヘッドがっさり切ってましたね（笑）

しかし普通に使って１０番が焼けるって…いかんオイルなら一撃終了コースWW

お尻がムズムズします（笑）

[boo*u_n**]

おつかれさまです。
ガッサリ切り取らないと、ワイヤーが取り付けできないので、思いっきり切り取ってます。

オイルも、他のだと一撃でしょうね。
専用で、スーさん用に在庫してるんですが、なんとかインターセプターくらいで
使えるようにしたいのですが、果たしてどうなるか。。。

[はちろくやろう]

お疲れ様です。

圧縮落としても、中間のパンチが弱くなる程度で逆に上は回りすぎるほど回るようになるかもしれませんよ？

前にうちで作った頭の悪いエンジンは圧縮比６．５〜６．８くらいでしたから、似たような特性になるかとｗ
まあ単気筒とマルチの差があるのでそれほどおかしくはならないと思いますよ？

[ｽｰｻﾝ]

お疲れ様ですm(_ _)m
本当に作っちゃったんすねヾ(≧∇≦)
流石です(^_^)b
どんなになるのか楽しみですヾ(≧∇≦)

[boo*u_n**]

やろＷさん、おつかれさまです。
現在でも、ガスケットを2枚重ねですから、本来であればタルくなるはずなんですが、
スキッシュクリアランスが広くなった為に、金属音はしなくなったものの、
パワーは、体感できるほど落ちていませんから、今回の仕様にしてみたかったんですね。

そうすると、パワーそのままで、あの音が再来するかもしれません。

[boo*u_n**]

スーさん、おつかれさまです。
考えてみても始まらないので、てっとりばやく始めて見ました。

これで、熱バランスがとれれば、4ＳＴレーシングエンジンみたいな音になるはずですが、果たしてどうなるか。。。。。。

楽しみですね。