依然、2番が休暇中。

どうやら、最近の気温の低下で、無化が悪くなってきているのも原因のようだが、

とりあえずは、網を張って無化特性を良くして見た。

予想通り、かなり休むことは改善したが、基本、掃気バランスが悪く、

過流が早すぎるのが原因で、失火すると思われ、

やっぱりネジ部だけでも入れ歯が欲しいみたいです。

それは良いのだが、パィ〜〜ン、パィ〜〜ン、と、何時ものようにレーシングしていると、、、、

ガラガラガラ〜〜〜、あれ〜〜〜〜？？

またもや壊れた（涙）。

だが、なんとかガラガラいいながら、帰宅。

こういう時、セッテイング出てると2,000位でも走るんで、助かるんですよ。

しかし、調子が良くなると、どこか壊れるね、このエンジン。。。

早速ばらしてみたが、、、、

クランクだと思ったが、ピストンスカートの破損でした。

思ったよりは軽症なんですけどね。

ピストンは、新品なんですけど、全く関係ないですね、壊れるときは壊れます。

助かったのは、クランクは無事そうだったこと、全バラ覚悟だったのだが少し気が楽になった。

完全な強度不足ですね。

ただ今の回転、13,200レブカット。

やっぱり、13,000辺りが限界のようだ。

こちらは、チャンバーマークの付着も少なく、良い感じで押してることが判ります。

もう少しなんだけどね。

破損以外に、問題なさそうでシリンダーも使えそうだ。

ただ、ヘッドは。。。

悲惨。。

調子が良いヘッドだったんだけどね。

又、何か考えないといけませんが、どうするかなアプリリアヘッドを削ってみるか？？

といわけで、やっぱり究極の盆栽みたいですね。。。

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

壊れましたね（＾＾；
イキナリですか？

ヘッドはまた作れば良いかと。
どうせ使えないのなら交換式の燃焼室に改造してしまいますか？

時間を見て作りますよ。

[boo*u_n**]

> はちろくやろうさん、おつかれさまです。

2番が爆発し始めて、2回のレーシングで終りました。
走っているわけではないので良かったですけどね。

無負荷なので壊れやすいですが、これで壊れるようではまともに走れませんからね。
リミット13,000は。なにげに当たっていたのかもしれません。
最近は、13,200まで2番が調子悪くても普通に回りますから、
それが両方爆発したんで驚いたんでしょうね（笑）。

腹が立ってきたんで、昔の鍛造ピストンで1枚リングでやりますよ。
次は、14,000に行けるでしょうか。。。

ヘッドの方は、近日中に相談に行きますので、よろしくお願いします。

[KANADA]

お久しぶりです。今年もよろしくお願いします。
私のウルフと全く同じ割れ方ですね。私は１２０００で割れました。ピストン無傷で割れただけでした。ヘッドもシリンダーも無傷でした。割れた理由が分からず各部点検してピストン交換だけで今は元気に走っております。

[boo*u_n**]

> KANADAさん、こんばんは。
元気そうで何よりです。

以前にも割れていて、おそらくシリンダーのクリアランスが増えてくると、
ピストンが震動するんだと思います。

ＶＪのピストンは、重いですし、かなりの負担がかかるんでしょう。
それと、コンロッドの位置決めがピストン側ですから、これも抵抗になって
ピストンが首を振りやすい状態に拍車をかけてるんじゃないですかね。

こうなってくると、ピストンを鍛造製品にするしかないですが、
どうですかね、、、あまりの出来の悪さに最近めげてます。

[ｽｰｻﾝ]

お疲れ様ですm(_ _)m
やっちゃいましたね(*_*;
盆栽真っ盛りですね(^｡^;)
これだけ色々やってもまだ壊れるなんて(>_<)
ｻﾝﾏはもっと壊れますね(^｡^;)

[boo*u_n**]

> ｽｰｻﾝさん、おつかれさまです。
ある意味、持病ですからね。

今まで、一度しか割れなかったことの方が不思議です。
根本的に材質変えないと無理ですから、もう一度、鍛造ピストン健闘してみます。

サンマは、ＶＪよりパワー出そうですから、39ｍｍキャブを付けると一撃かもしれませんね。