久しぶりの、3ＭＡ。

キャブレターのＯＨ依頼で入ってきたのだが、当然ながらＯＨしても良くならないのは、

事前に判ってるので、対策してみます。

こんな馬鹿でかいリードケースなんですが、何を考えて作ったのだろうか。。。。

それでも、ＶＪなんかから比べれば100倍良い。

掃気圧力が上がると、素直にパワーが出てきます。

掃気は、ピストンを冷やすという効果も非常に重用で、これの対策パーツを作ってみた。

ＶＪの応用バージョンです。

リードバルブ下側のスペースが大きすぎて話にならないので、ノーマルリードガイドプレートを

取り外し、新作でスペースを塞ぐプレートを作ってみた。

これで、いくらかは圧力が向上するはず。。。

ほんとは、タスポが良いのだけれど、作業が大変ですからね。

そして、キャブのＯＨ。

すでに出来ていますが、このキャブは曲者ですよ。

今回は、スロットルバルブの左右差は殆ど無いのだが、大丈夫かな。。。

それから、フロートニードルの座面がプラスチックで、その回りの燃料偏り防止のプレートと一体整形。

この構造はいただけない。

そして、パワージェットなのだが、入り口のノズルは唯のパイプで、その奥に小さな穴の

ジェットが付いてる。

これは掃除するの大変だし、古くなると外れませんよね。

このキャブも詰まっていました。

後は、スタータージェットが詰まってましたが、これはお約束ですね。

その他、サーモの取り外しとか、プラグが事もあろうに8ＥＳが付いてるので、

8ＥＣＭに交換しました。

ＥＳは安いですが、ゴミですので念の為。

さて、明日にはＥＧかけられるかな。。。

[ｽｰｻﾝ]

お疲れ様ですm(_ _)m
久しぶりのノーマルｷｬﾌﾞですね(^｡^;)
相変わらずの曲者ですね(笑)
リードガイドの効果楽しみです(^_^)b
良い結果期待してます( ´艸｀)

[boo*u_n**]

> ｽｰｻﾝさん、おつかれさまです。
初めて、まじまじとノーマルキャブ見てみましたが、やはり懲りすぎで訳がわからなくなってますね。
触りやすいＦＣＲが正解です。

リードガイドは、期待大ですよ（笑）。

[はやし]

お疲れ様です。

毎度毎度お世話になりますm(_ _)m

多少の爆弾があるやもしれぬ車体ですが（笑）よろしくお願いします。

寒いので体調に気をつけて下さいね★

[boo*u_n**]

> はやしさん、おつかれさまです。
まさかの、部品が落ちてきましたが、兆候らしき所は無いので大丈夫でしょう。
新作が上手くいくと、かなり良い結果になると思っていますが果たしてどうですかね。。。

[fen**_has*has*_12*3]

おつかれさまです！
3MAは三種ありますが曲者揃いなんですかね。
キャブをとるのにもノーマルのままだと冷却水抜かないとダメとか……。
ノーマルキャブだとメンテも楽ではないですし、キャブを変えてセッティング等だけでも楽にしたいもんです。
今回の結果も楽しみにしております☆

[boo*u_n**]

> fen**_has*has*_12*3さん、おはようございます。
何種類あっても、だめですね。

機械的に成立していない箇所が多すぎます。
そもそも2ＳＴというのは、部品に掛かるストレスが4ＳＴほど高くないので
良い物を使えば長持ちしますし、壊れもしません。

特に3ＭＡ、1ＫＴは水回りが酷すぎます。
これプラス1ＫＴは、震動と言う難問がありますが、これは回さなければ大丈夫でしょう。
キャブを変えるのであれば、大きな口径にすると、セッティングが大変ですよ。
実際、ノーマルでもこの年代はかなり大きなキャブが付いてますが、
コンペセータを使い、メインエアコントロールをして、燃調しないとまともに走らないのです。