お仕事で、、、、

やろＷ氏の依頼で、〜〜のリアサスを分解、仕様変更してくれとの事だったが、、、、

ばらしてびっくり！

どこかで見たことあるバルブシステム？？

お気づきの方がいらしたら、おいらのブログの熱烈なファンということで、何も出ませんが、、、（笑）。

そうですね、ＫＲ−1のリアサスです。

流石に、別体タンクが付いていますから、いくらかバージョンは良いようですが

基本は、変わってませんね。

別体タンクは、穴が開きそうだったので、溶接で肉盛りしておきました。

分解時、ガスは全て抜けていて、バルブを外しても音がしませんでしたね。

構造上、ガス又はエアーの圧力が無くなると、ピストンがキャビテーションを起こすので

ショックアブソーバーとしての機能は殆どなくなります。

そしてシリンダーは、、、、

アルミだけ〜〜〜。

接触頻度の高い部分が磨り減っていて、ピストン入れて動かすと真ん中だけスルスルです。

当然、ＯＩＬらしきものはアルミ粉が混じり灰色でした。

そして、まだまだ続きます。。。。

実はこのピストンは、シリンダーの接触するウェアリングが固定式なので、

割目が入っているものではないので、シリンダーとのクリアランスを維持することが出来ないんですね。

つまり、シリンダーが磨耗すると、その部分だけオイルがリークしてしまい、減衰が出にくくなるんです。

新品のスフェリカルなのだが、凄いのは材質で、ただの鉄です！

潤滑溝は切ってありますが、油を入れるところが無いのが凄い。。。

これだったら、鉄のスリーブの方が良いのにね。

意味不明です。

そして凄いのはこれ↓

別体タンクのホースが切れてました。。。。

果たして、動くように出来るのだろうか？？

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

また凄いのが出てきてしまいましたね(笑)
まさかの構造、再びｗ

コレでは減衰不足なのは当然、ロッド反力も皆無、そして構造的にも耐久性は望めず、回復の見込みなしという。。。

まあオイルを変えてどこまでいけるかって所ですかね。。。

オーナーさんのほうにこの現状の詳細を一応送っときますね。
お手数かけますｗ

[boo*u_n**]

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。

ホースも、代替品が合いそうなので復元できそうですよ。
スペーサーさえあれば、組めますよ。

ＯＩＬも手持ちがあるので、大丈夫です。

[はやし]

仲間発見だ！


ほんとイヤになりますね（笑）

オイルに頑張ってもらうしかないですね。

[boo*u_n**]

> はやしさん
おつかれさまです。

まさか、あれと同じ物があるとは思いませんでした。
それもＨ車ですからね、メーカーは全く当てになりませんね。

部材がそろったので、出来るところまでやりますが、はやしさんのやつの方が
程度は良いですね。