１速違うと、、、

こうなります↓

因みに、２番ですがその前までのプラグは↓

これだけ変化します。

原因は、２番のプラグは冷えていると思って、１番をメインで計測していた為、見逃していたようです。

いつものパワーの出方ではないので、スロットルを戻したのが正解でした。

その後、エンジンストップ。

クラッチを切っていたのを、ゆっくり戻しエンジンが回るか確認すると、何とか回るが

パワーが出ていない、、、リングスティックしたと判断して、早速バラス。

予想通り、リング固着。

かなりの抱きつきではあるが、ド新品で組み込んだのでまだ使えるだろう。

そして、修正掃除が始まる。

プラグが溶けた為に、電極が溶解破損し周囲に飛び散り、オイル皮膜を破壊する為

局部的に潤滑不良になるのですが、その他にもデトネッぽい跡があるきがする。

熱的には、それほど高温にはなっていないようで、オイルが炭化した形跡はない。

前回、ヘッドガスケットが抜けた時に確認した時は、ピンがヒートして

虹色になっていたのを、磨いて組み込んだのだが、まだ少し発熱が多いね。

１速高いギアなので、しかたないが、この当たりが限界っぽい。

これを、磨きまくって。。。。

こんな感じにしておかないと、熱が入った部分は、表面に炭化皮膜が出来てしまうので、

冷却できなくなり、更に酷くなるのを防止します。

ピストンも手直しして、何とか使えそう。

これで、慣らしが終わったな。。。

シリンダーも、アルミ滓を除去して、ホーニング。

コンプレッション部分には、傷がないので、問題なく使えそうだが、

この状況でも、排気口中央の部分は、接触していない部分があるんですけど、

どれだけ、削ってるんだろうね。

こんなんでしたが、なんとか組み付け完了。

しかし、ＥＣＭも使えないとは。。。。

事前に、１番はＥＣＭスペシャルに交換しておいたが、これが良かったみたいで

次から、２番も同じにするか、レーシングプラグしか選べなくなってきますたよ。

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

まさかの抱きつきですか（＾＾；
でもまあこれで慣らし完了ですね(笑)

これでも排気ポートのリブに当たらないとはｗ
まあさすがスズキですね。。。無駄が多いですわ(笑)

ピストン見ると若干プチプチが見えますね。
デトネですかね？なんか破片跡のような気もしますが。

それにしてもまた壊れ始めたってことはもう一回りパワーが出てきた感じですかね？
これ以上はさすがに構造部品の限界っぽいですがｗ

やれやれですねえ（＾＾；

[boo*u_n**]

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。
完全に見逃しですね。
気温が低くなってるので、低いギアだとプラグが冷えるみたいですが、ある程度の速度になると、猛烈に発熱するみたいです。

組みなおして、プラグチェックしましたが、9番ＳＰでは黒くなりますが、ピストンはカーボンも溜まっていなくて、ＡＦ12位ですから、圧縮比が高すぎると思われます。

おそらくこの辺りが、部品強度の限界かもしれませんが、もう少し優しくパワーが出るようにしたいですね。

[boo*u_n**]

> たかさんさん
こんばんは。

飲んだ時こそ、本音が出ますよ（笑）。
環境は、けして良くないですよ関東は、、、、。
周りはうるさいし、車だらけですからね。
仕事があれば、田舎に引っ越したいですよ。
単純に、冬にまとまった雪が積もらないだけです。

今回は、完全にロックしない状態で、アクセルを戻しましたから
軽症でしたけど、戻さなかったら重症だったと思います。
しかしながら、最初はクランクが捻れていたみたいでアイドリングはしませんでしたが、回していくうちにアイドリングするようになりました。
というわけで、クランクの心出しはやりすぎても意味がないということです。
それより、カウンターウェイトバランスです。

良くも悪くも、人が集まっていますから、いろんな人が居ますね。
たまたま、類を呼んだと言うことでしょうね。