冷えてきました。

ひく〜〜い圧縮比にしてから、やはり冷えてきました。

ピストントップには、跡も付いていませんがプラグの方は、やはりレーシングしか使えないかもしれませぬ。

全負荷ではないものの、碍子が焼けています。

これは9番ですが、アース電極をカットしてあるので溶融の心配は無いですが

通常であれば、10番相当になるんですよね。

やはりフィーリングは、チャンバー同期以前はトルクは落ちているけど、

同期し始めると、以前よりトルクが出ている気がします。

パラメータ合わせれば、もう少し落差は減るかも知れませんが、基本は高回転型

ターボみたいです。

低速型タスポにして、高回転をラムエアーで押した方が自然な気もします。

今回は、タスポタイミングも過去最高ですから、低速の充填を犠牲にしてますから

下が無いのは仕方ないですが、キャラクターが現れて、これはこれで良い気もします。

この辺りの味付けに好みが分かれるところですが、現状だと壊れそうも無いですから、

一安心です。

[はちろくやろう]

お疲れ様です。

全負荷でなくてもこれくらい焼けるとなると、結構な熱が出てる感じですね。

少しスキッシュを減らすとどうでしょうね？
点火時期が変わると思いますが、もう少し熱の集中が減らせるような気もします。

下が無くなるのは低圧縮エンジンの宿命ですけど、上でちゃんとパワーが出ていれば下はそこそこ使えればまあOKではないでしょうか？

[boo*u_n**]

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。

水漏れは、ヘッドの外周でした。
これをする為に、ヘッドを外しましたが、やはり焼け色は殆ど無いですね。
パラメーターを合わせてくると、低速もかなり改善してきましたが、まさかの狂い回りが出るとは思いませんでした。
リードバルブでは、殆ど出ないんですが、Ｓ4とかだと、
セッテイングの時には、しょっちゅうなっていました。

しかし、それほど熱も出ていないのに何故だか判りませんね。
パラメータ変更で、出ないようにするしかなさそうです。