なかなか良い、

低圧縮バージョン。

ＡＦの微調整と、点火時期でかなり良くなってきた。

左右の差が無くなって来て、かなり良い状態です。

ＥＣＭｓｐプラグは、溶け落ちる心配も少なく安心して使えますし、

低速では被り難いですから重宝します。

どうしても、レーシングプラグだと、低速が被るんですよね。

これは9番ですが、通常の番数だと10番とほぼ同じな焼け方をします。

最近、アース電極を逆Ｕの字にカットするのが流行っているみたいですが、

容積が少ない金属は、発熱しやすいので、着火性能は向上しますが

回すと間違いなく溶けますから気をつけてくださいね。

レーシングプラグは、アース電極を貴金属を使用しているので細くても

大丈夫なだけですから、真似をすると痛い目にあいます。

話はそれましたが、このプラグの状態で、ピストンＴＯＰには焼け跡は見られず、

とても良い状態で運転できていることが確認できましたし、

やはり、一次圧縮が上手くいけば、2次圧縮は一次圧縮の状態で変化させれば

良いことが判りました。

やはり肝は腰下ですね。

ケース命ですよ。

[はちろくやろう]

お疲れ様ですｗ

いい色になってきましたね。
これならいい感じで回せそうです。

しかしまあこのプラグじゃないとダメになりましたか(笑)

相当熱が出てるんでしょうけど、ピストントップや燃焼室には形跡を残さず、なぜかプラグに集中するんですね。。。
不思議ですね。

[boo*u_n**]

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。
かなり良い感じになってきましたよ。

熱が集中するのではくて、たぶん燃焼室の容積がある程度大きくないと、燃焼する時の熱の伝播が早すぎて、表面のＯＩＬ皮膜を破壊するのかもしれません。
プラグの部分は、火種ですから、最初から油膜はありませんから
焼けてきますが、掃気圧が高くなると、プラグ周辺に集中してくるのだと考えられます。

しかし、焼いたピストンは、交換した方が良さそうです（涙）。

[ニワトリ]

プラグのスリット加工

トルクが上がると評判だったので試そうかと思っていましたが、痛い目に会いたく無いので、辞めます。

一本削っちゃいましが(涙)

[boo*u_n**]

> ニワトリさん
こんばんは。

確かに、アース電極にスリット入れれば、電極の体積が減るのと
表面積が増えるので、周りのガスに対しては引火性は早くなりますが、これだけを考えるのは素人以外の何者でもないですよ。

問題は、発生した熱の冷却の方が遥かに難しいです。
このような加工されたプラグは、Ｕプラグといって、市販されていますが、あくまで市街地走行レベルの話で、今まで見てきましたが
アース電極が溶けている車も存在しました。

その昔は、いろんなプラグ形状を市販品で試してみて、加工しながら特性の変化を見たことがありますが、市販されている物は
とてもよくバランスされていて、走行状態に合った製品を使うことで最大の効果を発揮します。

[boo*u_n**]

これを加工するということは、性能面と、耐久性で偏りが出るため、
あまりお勧めしません。
おいらは、市販品で現在のエンジン仕様に合うプラグが存在しないので加工しているだけですから、変体にしてしまうと、端から端まで
変体になっていくわけですね（笑）。