抵抗無し、

プラグキャップの外皮が終了のお知らせがあったのと、レーシングプラグ使用の可能性が出てきたので、周辺電装を変えてみた。

頭の小さいキャップと抵抗無しシリコンコードの組み合わせなのだが、

アルミダクトが隣を通る為に、保護材を巻くと見えなくなりました（笑）。

こちらは、キャップの大きい方を選択、少しでも保温効果が期待できると思ってみたりした。

しかし、流石、点火のＮＧＫ、、、抵抗差は2〜3/100台の誤差でした。

フィーリングも悪くなく、良いのではないかな。。。

スイフトに変える前は、3ＭＡのノーマルバネに合わせていたので、あまり動かなかった

リアサスなので、アブソーバーピボットを下げて、レバー比の大きな領域で使っていたのだが、

限界領域までの動きが大きすぎて乗りにくかった。

そこで、レバー比の少ない位置まで、というよりピボットをノーマル位置まで戻し

バネのマッチングをとってみた。

これに合わせて、フロントイニシャルを落とし、全体的に低い感じとなった。

スコートと、ダイブが激しいというか、大きなアクションになるのを押さえる為に

減衰も固めだったのを、柔らかくしてみた。

予想はしていたが、姿勢変化が少なくなり、コンパクトに曲がるようになった気がする。

これで、テンションプレートの長さを調整すれば、このバネレートでも大丈夫みたいだね。

[はちろくやろう]

お疲れ様です。

リア戻したんですか。
そんなに悪くなかったんですけどね。

あのバネ良かったですからねえ。あのくらいのフロント用が無いのが残念ですよね。。。

[boo*u_n**]

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。

ピボット位置を元に戻しただけですね。
前のバネは、急激なリンクのレバー比で、急速に硬くなるのを
嫌ったので、その手前で動くようにしてあったんですが、
このバネの場合は、その必要が無いので、元に戻したわけです。

車体の重心が下がったことで、ブレーキとか加速の姿勢変化が少なくなり乗りやすくなりましたよ。
フロントバネも、それ程硬くする必要もなくなりそうです。

[百姓のヤスジ]

訪問していただいてありがとうございます

いい感じですね。私も免許を取りたかったのですが無理でした
川崎のシングルのビック乗りたかったです

ピストンの反作用がいかにもパワフルでいいと思ってました

それと色々とチューンナップしているみたいで私にとっては夢みたいな物語であります

それでは失礼しました

[boo*u_n**]

> 百姓のヤスジさん
はじめまして。

成り行きで触り始めましたが、このバイクは、かれこれ6年位になりますかね。
物心ついた頃から、乗り物に興味があり、そのままずっと意識が変っていません（笑）。
最近の、乗り物に対して不満が募るばかりなので、今までの経験を生かし、周囲の協力を得る事でその人達へのフィードバックにもなりますし、納得が行く乗り物にしたかったんですね。

先が短くなると、できることも限られてきますが、今までやってきて良かったと思うこともたまにはありますので、周りの人達に遊んでもらってます。