そろそろ、

組み込み直後に、抱き付きを起こしたピストンが、ぼちぼち終了のお知らせが出てきましたので交換します。

なぜに新品ピストンで組み直さなかったというと、焼けを見たかったんですよね。

あれやこれやするので、新品だと当たりを最初からやらなければならないので、

時間の無駄と考えました。

そして結果は、、、、かなり良いと判断します。

もう少し、点火時期が早ければ、燃焼遅れが排気ポートまで繋がっていますが

これが無くなる筈です。

ウエスで拭き取る前は、チャンバーマークが付いていたので、やはりダメかと

思ったが、それほど高い温度とはなっていないので、おおむねＯＫかな。。

抱いたピストンは、こんなもんです。

これで、このピストンは、観賞用になります。

クラックの様子も無くて、今回は良い仕事しましたね。

そして、実際に点火時期を進められるか、ピンと相談します。

かなり熱が入るようになってきました。

回転なのか、爆発圧力なのか如何決めるかと言うと、、、、

ピストンからの圧力側に、熱が入ってきましたね。

こういった状態になると、このオイルは表面にＭＰＨＤとかと同じように

銅の皮膜を形成し、齧りの防止と熱の発散を促すわけです。

だがしかし、このままの状態だと、これより高い圧力は望めません。

この反対側は、変色は無いので、この部品だけで言えば回転限界はまだ先と言えます。

両方が限界だと、内側全周で変色が起こります。

最終的な判断は、クランクをばらして、大端部ピンで見極める必要がありますが、

事前に判断できるところが、このオイルの優れたところでもありますね。

ということで、今回は、そのままでは点火時期を進めてしまうと、更にピンへの負担が

大きくなるので、1番と同じ圧縮比まで下げて、点火時期を進めることにします。

対して、発熱著しかった1番はと言うと、排気ポート出口付近拡大と、

低圧縮化で、かなり良い感じとなってきました。

チャンバーマークも無くて、とても良い感じだが、あと少し点火時期が早くても良さそうかな

。。。

というわけで、現状上手くいってます。

長くやってた苦労が、報われつつあります。

[はちろくやろう]

お疲れ様です。

ピンが結構きてますね。
１６φのピンがこれだと結構な負担なんでしょうね。

ピストンは思ったほど悪くないと思うんですが、まあ圧縮下げるほうが安心ですね。

でもそろそろ構成部品の限界が近い感じですね。
やっと先が見えてきた感じですかね（＾＾；

[boo*u_n**]

> はちろくやろうさん
おつかれさまです。

たぶんピン径というより、ニードルローラー径が小さいのだと思います。
ＴＺより、外径が小さいですから、ローラー径が小さいので、
ローラーの質量が小さいと考えられます。
そもそも、ラムエアーの加圧に耐えられる様には作った無いでしょうからね。
回転限界はもう少し上な感じですが、そろそろ良いところじゃないですかね。